Friday, April 30, 2010

30.4 Viesti Atlantilta 31 01N 44 00W, 130 nm

Eilen aamulla tuuli vielä 15 solmua ja etenimme mukavaa vauhtia kohti Hortaa.

Iltapäivällä klo 15 massa tuuli läsähti lähes kokonaan ja pistimme koneen päälle ladataksemme akkuja. Tunnin kuluttua tuuli heräsi kuitenkin
uudelleen ja jatkoimme purjehdusta. Koko yö meni vauhdikkaasti 15-20 solmun sivumyötäisessä tuulessa.

Meressä näkyi runsaasti ”Portugalilaisia sotalaivoja”, maneetteja jotka ovat hyvin myrkyllisiä. Ne on varustettu suurella ”purjeella” jolla ne kiitävät meren pinnalla. Emme käyneet uimassa!

Pari rahtilaivaa liikkui AIS:n mukaan parinkymmenen mailin päässä meistä,muttemme havainneet niitä paljain silmin. Viimeöisestä täysikuusta on vielä 98% jäljellä mutta paksut pilvet täyttivät taivaan emmekä hyötyneet kuutamosta yhtään mitään.

Tämä aamu alkoi tuulisena ja pilvisenä. Vastavirta alkaa näköjään heiketä joten päivämatkamme pitenevät! Matka Hortaan 881 nm.

Thursday, April 29, 2010

29.4 Viesti Atlantilta 29 59N 46 06W, 118 nm

Tuuli oli aamupäivällä edelleen kova ja tuli nyt suoraan sivusta. Tästä johtuen vene keinui melkoisesti ja liikkuminen veneessä, niin sisällä kuin ulkona, oli vaivalloista. Ennusteiden mukaan tänään piti tuulla 10 solmua mutta kyllä me löysimme niitä solmuja reilusti yli 20.

Jossain vaiheessa iltapäivällä tuuli tyyntyi kokonaan jolloin käynnistimme koneen, saimmehan samalla akutkin varattua. Tätä kesti pari tuntia jonka jälkeen tuuli virisi uudelleen mutta tuuli nyt lähes suoraan etelästä, kaakon sijaan. Kone seis ja purjeet vetämään. Muutimme Heikin kurssia vastaavasti, edelleen suoraan kohti Hortaa.

Illalla, Mikon vahtivuoron aikana tuuli koveni jo reilusti yli 20 solmun jolloin Mikko päätti laskea isopurjeen yöksi kokonaan. Vauhtimme ei tästä laskenut lainkaan, teimme lähes 7 solmua pelkällä reivatulla genualla. Yö meni hyvin vauhdikkaasti mutta merenkäynti oli sen veran hurjaa, ettei varsinkaan Mikoin nukkumisesta tullut yhtään mitään. Olimme styyrpuurin halssilla ja pistopunkkamme on samalla puolella. Tarkoittaa sitä että veneen kallistuessa punkassa on vaikeata pysyä. Lisäksi se on tässä vaiheessa epämiellyttävän märkä.Riitta nukkui omalla vapaavuorollaan salongin kapealla sohvalla ja Mikkokin kokeili sitä. Ainakin siellä oli kuivempaa!

Torsten lähettiviestin Sint Maartenista. s/y Lollo on lähdössä perjantaina Atlantille. Toivotimme hänelle ja Irmille turvallista kotimatkaa, minne sitten purjehtivatkaan Lollon kotisatama on Nordenrey mutta viimeksi he kertoivat suunnitelleensa purjehtia veneen Välimerelle. Molemmat paikat ovat kaukana heidän kotoaan Kölnistä!

Matkaa Hortaan on nyt jäljellä vaivaiset 1006 nm, eli suunnilleen sama kun Laurinlahdesta Englantiin.

Wednesday, April 28, 2010

28.4 Viesti Atlantilta 28 58N 47 57 W, 135 nm




Sää pysyi koko eilisen päivän ihanteellisena purjehdussäänä. Tuuli oli kaakosta, eli sivusta, 15 solmua ja se antoi meille mukavan ja vauhdikkaan purjehduksen. Taivas oli lähes pilvetön mutta ilma oli selvästi viilentynyt. Enää emme oleskele istumalaatikossa pelkissä uikkareissa vaan päällä pitää kyllä olla enemmän vaatetta. Öisin olemme pukeutuneet vieläkin lämpimämmin pitääksemme myös kosteuden loitolla.

Matkalla huomasimme yhden valkoisen sylinterimäisen poijun keskellä syvää Atlanttia. Mietimme olisiko kyseessä jonkunlainen säähavaintolaite, esim. aallonkorkeuden mittaava poiju? Kettinkiä ehkä 4000 m.

Riitta siivosi ja leipoi meille herkulliset sämpylät. Jauhot ostimme jo marraskuussa Las Palmasista mutta ei niihin ollut pesiintynyt ylimääräisiä vieraita. Kaikki tuore leipä on tässä vaiheessa tietenkin jo syöty, joten olemme nyt siirtynet joko näkkäriin tai saksalaiseen kestoleipään. Sint Maartenissa olimmekin jo hemmotelleet itseämme joka aamuisilla tuoreilla patongeilla, joten oli jo aika vaihtaa ruokavaliomme terveellisemmäksi! Makean veden kanssa on syytä olla säästäväinen jotta tankkimme ei tyhjene enne n kun saavumme Azoreille. Riitta oli saanut ystävättäreltään Nealta vihjeen käyttää vihannesten huuhteluun suihkepulloa. Toimii hyvin eikä vettä kulu kuin nimeksi.

Tänä iltana GPS näytti jäljellä olevaksi matkaksi Hortaan 1191 nm joten olemme jo purjehtineet puolet matkastamme. Spica on meitä reilun päivän matkan edellä.

Yöllä tuuli yltyi noin 20 solmuun ja reivasimme molempia purjeita sopivasti. Vauhtimme pysyi siitä huolimatta hyvänä ja taisimme tehdä uuden vuorokausiennätyksen, 135 nm GPS:n mukaan.

Tuesday, April 27, 2010

27.4 Viesti Atlantilta 27 47N 50 06W,106 nm

Tyyni ja aurinkoinen sää jatkui koko päivän joten jouduimme ajamaan koneella aamuyöhön klo 0400 saakka. Silloin tuuli heäsi ja nousi n. 12 solmuun ja saimme taas purjehtia

Illalla Mikko tyhjensi 20 l:n varakanisterit tankkiin, jottei löpö loppuisi ennen aikojaan. Mittari näyttää että tankki olisi puolityhjä mutta siihen ei nyt voi luottaa. Polttoainetta säästääksemme ajoimme alhaisella, 2000 rpm, kierrosluvulla. Nopeutemme oli reilu 4 solmua.

Iltapäivällä havaitsimme yhden ison (noin 5x 2 m) vihreän esineen kelluvan juuri pinnan alapuolella. Mietimme mikä se voisi olla ja yksi mahdollisuus on että siinä kellui jostain laivasta pudonnut kontti. Sitä tapahtuu silloin tällöin ja olihan nyt ollut aika kovia kelejäkin. Jos se oli kontti, niin kiitimme onneamme, ettemme törmänneet siihen!

Päivä kului lähinnä lueskellen. Riitta luki Grishamin ”Viimeistä valamiestä” ja Mikko Torstenin antamaa Leena Lehtolaisen” Todesspiralea”. Sitä lukiessaan tuli ihan koti-ikävä, koska kirjassa pyöritään niin tutuissa espoolaismaisemissa.

Tulomatkalla emme juuri lukeneet mitään romaaneja koska itse ylitys vaati meiltä niin paljon keskittymistä. Emme kaivanneet silloin muuta ajankulua. Reijon lähettämien sääennusteiden mukaan meillä on odotettavissa kaakon ja etelän välisiä 10 solmun tuulia seuraavat 4 vrk. Ihan hyvä niin.

Monday, April 26, 2010

26.4 Viesti Atlantilta 26 42N 51 42 W, 118 nm


Päivä oli edelleen aurinkoinen ja suhteellisen lämmin. Eilen aamupäivällä tuuli vielä lähes 20 solmua mutta iltapäivällä se tyyntyi noin 15:een. Aallokko oli edelleen aika hurjan näköistä. Purjehtiminen näinkin korkeassa aallokossa on erikoinen kokemus. Välillä vene on korkealla aallon huipulla ja seuraavassa hetkessä syvällä kahden aallon laaksossa. Atlantti on niin syvä, yli 4000 m, joten aallot ovat pitkiä eivätkä ne yleensä murru veneen päälle. Toisinaan, jos kaksi suurta aaltoa tulevat eri suunnista päälle samanaikaisesti, riittää sitä vettä Cantanan istumalaatikkoonkin. Nostimme säägurumme Reijon suosituksesta kurssiamme edelleen kohti Hortaa, noin 50 asteeseen.

Akkumme alkavat olla jo melko tyhjiä mutta emme ole vielä viitsineet startata konetta niiden lataamista varten. Jos joudumme tyveneen niin tarvitsemme kaiken saatavissa olevan dieselin sieltä poispääsemiseksi ja samallahan tulee akutkin ladattua!

Yö oli taas rauhallinen ja yksinäinen.

On puhuttu paljon tähystyksen tarpeellisuudesta ja Cantanassa on sääntönä ollut että jompikumpi meistä on aina ulkona, satoi tai paistoi, yötä päivää. Emme tee sitä ainoastaan tähystääksemme muuta liikennettä, vaan pitäähän meidän myös tarkkailla purjeita ja että vene kulkee oikeaan suuntaan.

Esim. saksalais-ruotsalaisystävämme Reinhard, joka purjehtii Engelbrecktin kanssa samaa reittiä Comfortina 32:lla, kertoi että he nukkuvat aina molemmat öisin. Reinhard on ammatiltaan ison tankkilaivan kapteeni ja ilmeisesti luottaa että laivat noudattavat meriteiden sääntöjä ja väistävät purjeveneitä! Hän kertoi myös, ettei heillä ole valtamerellä mahdollisuutta seurata säätietoja. Miksi sitä pitäisi seurata koska säälle ei kuitenkaan mahda mitään eivätkä useamman päivän pituiset ennusteet ole edes luotettavia. Tämä pitää valitettavasti paikkansa.

Aamulla Mikon herätessä vahtiin oli tuuli tyyntynyt lähes olemattomiin, joten käynnistimme koneen. Akutkin saivat samalla kaipaamaansa virtaa.

Sunday, April 25, 2010

25.4 Viesti Atlantilta 25 27N 53 34W, 138 nm

Tuuli alkoi aamulla yltyä ja veneen vauhti parani. Tuuli oli nyt kääntynyt WNW:ksi ja muutimme kurssimme melkein suoraan kohti Hortaa, eli n 70 astetta. Matkanteko muuttui leppoisasta myötätuulipurjehduksesta märkään sivutuuli-purjehdukseen. Päivän mittaan tuuli voimistui yli 25 solmuun ja mainingit kasvoivat samassa suhteessa. Arvioisimme aallonkorkeudeksi jo yli 5 m:n, sen verran hurjan näköisenä Atlantti esittäytyi tänään. Cantana kulki kuitenkin vakaasti reivatulla genualla.

Kova keli jatkui koko yön. Onneksi taivas oli tähtikirkas ja lähes täysikuujoten näkyvyys oli mainio

Aamulla tuuli oli tyyntynyt jonkun verran ja oli jo alle 20 solmua.Matkaa Sint Maartenista olemme jo taivaltaneet yli 900 nm, ts yli kolmanneksen.

Saturday, April 24, 2010

24.4 Viesti Atlantilta 25 14N 55 51W, 107 nm




Sinimeripurjehdusta parhaimmillaan! Meillä oli eilen 10–15 solmun myötätuli ja Heikki ohjasi meitä koko päivän kurssilla 120 astetta. Tällä suunnalla emme lähesty Hortaa kovin nopeasti mutta odotettavissa oleva matalapaineen kannalta matkasta tulee toivottavasti miellyttävämpi? Vastavirta hidastaa edelleen matkaamme.

Aurinko paistoi lähes kokoa päivän ja meriveden lämpötilakin oli taas noussut yli 24 asteeseen.

Kalastuskautemme alkoi menestyksellisesti. Puolelta päivin tarttui Toomaksen tekemään pikkuruiseen vieheeseen lähes metrin kokoinen kullankeltainen dorado. Kala rimpuili niin että se oli jo kääntää veneen kurssiakin! Kala oli valitettavasti turhan iso meille joten päätimme vapauttaa sen. Cantanan peräkansi ei ole myöskään riittävän iso niin ison kalan käsittelyä varten ja olisi ollut sääli leikata siitä vain pienen palan ja heittää loput takaisin mereen.

Vapaa-aika kuluu edelleen kirjojen parissa. Välillä vahtivuorolainen kuuntelee MP3:sta äänikirjoja. Harmi että kappaleet tulevat jostain syystä ihan satunnaisessa järjestyksessä? Kuunnellessamme kirjaa, niin yhtä aikaa siirrytään jo tarinan loppuvaiheeseen jolloin juoni paljastuu ennen aikojaan.

Suolainen Atlantti jättää jälkensä. Nyt polttoainemittarimme on niin hapettunut että se ei enää näytä kunnolla paljonko tankissa on dieseliä. Mikko putsasi ja vaihtoi joitakin kytkentöjä mutta meidän pitänee suhtautua sen antamaan tietoon varauksin. Tyveneen joutuessamme on tärkeätä tietää kuinka pitkälle polttoaine riittää. Onneksi sen voi myös jonkunlaisella tarkkuudella laskea kun pitää kirjaa konetunneista!

Jääkaapinkin kanssa on taas ongelmia, ts. sen kompressori ei käynnisty. Saman ilmiön kanssa olemme painiskelleet aikaisemminkin ja laite on startannut uudelleen kun se on saanut tarpeeksi kauan (jopa vuorokauden) jäähtyä. Olemme silloin hankkineet jääpalapussin jolla olemme pitäneet ruoat tuoreina sen aikaa. Mistähän täältä Atlantilta voisi ostaa jääpaloja? Onneksi kompressori näytti käynnistyvän taas aamulla!

Yö oli kevyttuulinen ja vauhtimme laski välillä alle 3 solmun mutta aamuyöllä se virisi uudelleen. Olemme edelleen aivan yksin Atlantilla!

Spica on myös korjannut kurssiaan etelämpään ja on meitä edellä reilu 100 nm. Arvioimme saapuvamme Hortaan noin kahden viikon kuluttua.

23.4 Viesti Atlantilta 25 47N 57 40W, 101 nm

Päivitämme blogimme sijaintitiedot UTC-ajassa klo 12:00. Meidän kellomme on silloin täällä 08:00 ja Suomessa 17:00. Olemme siis nyt aikavyöhykkeessä -4 ja Suomessa eletään kesäajassa +3. Tarkoituksemme on siirtää myös veneen kelloa sitä mukaan kun siirrymme aikavyöhykkeestä seuraavaan.

Aamulla tuuli lakkasi lähes kokonaan ja pelkät mainingit jäivät. Ei auta muu kun käynnistää kone ja ajaa säästövauhdilla 4-5 solmua kohti Hortaa. Yön sateet olivat taas väistyneet ja aurinko kuivatti venettä. Pesimme suolaveden kastelemia vaatteitamme ja yritimme kuivattaa niitä kaiteella. On aika ikävää vetää illalla päällensä kosteita vaatteita mutta siihenkin tottuu.


Pystyimme myös molemmat peseytymään istumalaatikossa. Suihkuna toimii ämpäri jolla nostamme Atlantista 25-asteista vettä päällemme. Hiusten ja kasvojen viimeinen huuhtelu vielä tilkalla makeaa vettä. Suihkumme toimii näissä olosuhteissa ihan hyvin joten peseytyminen ei ole ongelma.

Yritimme eilen kalastaa mutta vielä tuloksetta. Spicalla on kuulemma jo pyydystetty 8-kiloinen dorado!

Lauantaiksi on ennusteiden mukaan saapumassa kunnon matalapaine kovine, yli 30 solmun, tuulineen. Päätimme siitä syystä muuttaa kurssiamme suoraan itään tavoitteena kiertää matala sen eteläpuolelta.

Tuuli on edelleen lähes olematonta mutta oli aamulla sen verran virinnyt että sammutimme koneen noin klo 6.


Veden lämpötila on laskenut 22 asteeseen!

Thursday, April 22, 2010

22.4 Viesti Atlantilta 25 21N 59 21W, 104 nm

Aamulla oli edelleen tyyntä ja jouduimme ajamaan koneella 6 tuntia kunnes tuuli heräsi uudelleen. Nostimme silloin molemmat purjeet ylös ja saimme koneen vihdoin sammutettua. Vauhtimme oli purjein noin 5 solmua mutta 1 solmun vastavirran johdosta etenimme vuorokaudessa GPS:n mukaan vain 104nm.

Reijolta saimme taas sääennusteen lähipäiviksi jonka mukaan viikonlopuksi on luvassa kovempia tuulia.

Päivä oli aurinkoinen ja kaunis mutta yöllä alkoi sataa.

Saimme ensimmäisen havainnon moneen päivään toisesta aluksesta hieman ennen keskiyötä. Kaukana idässä näimme rahtialuksen mutta emme saaneet siitä mitään AIS-signaalia.

Matkaa Hortaan on jäljellä 1743 nm.

Wednesday, April 21, 2010

21.4 Viesti Atlantilta 24 12N 60 45W, 113 nm





Atlantti on muusta liikenteestä edelleen aivan tyhjä. Emme myöskään ole nähneet yhtään delfiinejä, valaista nyt puhumattakaan. Joku vesilintu on pari kertaa eksynyt näin kauas rannikolta.

Mikko oli huolissaan miten Cantanan pilssiin oli kerääntynyt paljon vettä? Merenkäynti oli tosin ollut pari päivää sitten melko kovaa, joten ainahan sitä laidan yli vettä voi roiskua, mutta ei kymmeniä litroja! Syyksi selvisi istumalaatikon vuotava tyhjennysaukko. Normaalisti se on vedenpinnan yläpuolella mutta nyt, Cantanan ollessa täyteen lastattuna, liitoskohta on vesirajan alapuolella ja siitä tippuu jatkuvasti hieman vettä, joka löytää tiensä pilssiin. Ongelma ei ole paha kun sen tietää mutta toki tämän pitää tiivistää.

Päivä oli pilvinen mutta kuiva ja tuuli oli edelleen SW. Matka etenee heikossa tuulessa ja solmun vastavirrassa hitaasti. Lokin mukaan olimme edenneet 133 nm mutta GPS:n mukaan vain 113 nm Toomaksen veli Lee lähetti Iridiumiimme viestin ja kyseli Spicasta. Hän ei ollut saanut heihin mitään yhteyttä ja oli huolissaan. Tiesimme että Spican sähköposti ei jostain syystä toimi mutta olimmehan saaneet heiltä tekstiviestin jossa he kertoivat sijaintinsa ja että kaikki OK. Vastasimme Leelle ja kerroin mikä tilanne. Cantanallahan on myös ollut paljon ongelmia Iridiumin kanssa mutta juuri tällä hetkellä se tuntuu toimivan!

Aikamme kului mm. kirjojen parissa. Riitta luki Antti Tuurin kirjaa Kanadan siirtolaisista ja Mikko s/y Stellalta saatua ruotsalaista dekkaria, jossa tapahtumat pyörivät Sandhamnissa.

Yöllä alkoi sataa ja ennen puoltayötä tuulikin tyyntyi kokonaan joten Mikko käynnisti koneen jolla ajettiin koko yö n. 5 solmun nopeutta.

Tuesday, April 20, 2010

20.4 Viesti Atlantilta 22 47N ja 61 58W, 124 nm

Tuuli kääntyi päivän mittaan SW:ksi ja on ollut nopeudeltaan 10-15 solmua. Purjehdimme nyt suoraan kohti Azoreja jonne on vajaa 2000 nm matkaa. Sää on ollut pilvistä mutta sateilta olemme välttyneet. Yöllä taivas aukesi ja saimme alkuyöstä nauttia myös nousevasta kuusta. Kuu laski kuitenkin horisontin taakse jo hieman ennen puoltayötä. Kuu on nyt kasvamaan päin ja se laskee joka päivä myöhemmin, joten parina tulevana viikkona toivomme saavamme nauttia sen antamasta lisävalosta.

Päivisin on edelleen melko lämmintä mutta Karibian helteet ovat kyllä pelkkinä muistoina. Öisin olemme jo käyttäneet goretex-asujamme kosteuden takia. Mitä merivesi kastaa, se ei kuivu ilman huuhtelua runsaassa makeassa vedessä. Siihen meillä ei riitä vesi joten vähitellen alkavat kaikki käyttövaatteemme olla kosteita, aivan kuten tulomatkalla Atlantilla Jääkaappi piti tyhjentää ja pestä koska yksi täysinäinen tuoremehupurkki oli vuotanut ja sen koko sisältö valunut kaapin pohjalle. Harmitti ylimääräinen työ tässä merenkäynnissä ja myös se että nyt meillä loppuu tuoremehu 2 vrk aikaisemmin. Pitää ruveta säännöstelemään!

PS. Odotamme kovasti matkamme seuraajien viestejä. Muistattehan että ne tulee lähettää (ilman liitetiedostoja) osoitteeseen: cantana miuku mauku skyfile piste com. Luemme ne päivittäin.

Monday, April 19, 2010

19.4 Viesti Atlantilta 21 21 N 63 18W, 133 nm

Tuuli on jonkun verran jo tyyntynyt ja nyt tuulee 13 solmua idästä, ts. ihan leppoisaa purjehtimista. Olemme muuttaneet kurssiamme hieman koilliseen koska jossain vaiheessa otamme kurssin suoraan kohti Azoreita. Jos nyt purjehtisimme suoraan sinne, on suuri vara joutua korkeapaineeseen jossa ei tuule lähes lainkaan. Seuraamme tilannetta ja Reijon toimittamia säätietoja.

Eilen oli keli hyvin kuoppainen ja mm. liedellä oleva perunakattila lensi sohvalle! Meillä on käytössä Hackmanin kaksikerroskattila jossa alaosassa on hieman vettä ja reiällisessä yläosassa perunat höyrystymässä. Täyden kattilan painopiste on korkealla mutta vettä tarvitaan hyvin vähän. Onneksemme ei kumpikaan meistä saanut kuumaa vettä päällensä. Kahteen päivään emme ole nähneet mitään muuta liikennettä Atlantilla. Päivät ovat kuluneet leväten ja lukien, välillä syöden.

Eilen illalla otimme käyttöön hyväksi havaitun vahtivuorosysteemimme: Mikolla vahdit 20-24 ja 04-08 ja Riitalla siinä välissä koiravahti 00-04.

Päivisin ei meillä ole mitään määrättyä vahtivuorosysteemiä, vaan tilanteen ja jaksamisen mukaan. Periaatteenamme on edelleen että aina on jompikumpi tähystämässä.

Kolmas miehistömme jäsen, eli tuuliperäsimme Heikki, on ohjannut Cantanaa koko ajan ihan

Sunday, April 18, 2010

18.4 Viesti Atlantilta


Eilinen lähtömme ei sujunut ihan niin kun sen piti. Irrottaessamme köydet laiturista, totesi Mikko että koneen vaihde ei mene päälle. Ei auttanut muu kun kiinnittää vene uudelleen ja selvittää ongelma. Syykin löytyi: kulunut kaasu-vaihdekahva joka ei enää saanut pitävää otetta ohjausvaijereihin.

Mikko ryntäsi Budget Marineen ja aivan uskomatointa: heidän hyllyltä löytyi aivan samanlainen kahva kun Cantanan 20 v vanha! Vika korjattiin ja Cantana irrotti uudelleen köydet n. klo 16 ja pääsi 16:30 sillan nostossa Atlantille. Spica lähti klo 11-avauksella.

Aluksi meillä oli vielä melko reipasta tuulta, 25 solmua ja aallokkokin ihan kunnioitettavan kokoista. Jätimme Sint Maartenin ja Anguilan idän puolelle ja otimme kurssin suoraan pohjoiseen kohti Bermudaa. Ohitimme yöllä pienen majakkasaaren, Sombrero Island, joka ei näyt enää
kartassamme. Onneksi huomasimme sen kuitenkin ajoissa ja kiersimme sen riittävän kaukaa.

Nyt alkaa sitten taas totutteleminen valtameripurjehdukseen 4 kk:n tauon jälkeen. Tuuli oli yöllä edelleen kovaa mutta taivaalle alkoi tähdet ilmestyä. Olimme molemmat valveilla alkuillan muta Riitta meni nukkuman joskus klo 22 jälkeen. Nukkuminen oli keinuvassa veneessä melko hankalaa joten yöunet jäivät melko vähiksi. Mikko valvoi noin 0430:saakka jolloin Riitta otti vahdin.

Aamulla tuuli oli tyyntynyt 16 solmuun ja kääntynyt enemmän itään.

Saturday, April 17, 2010

17.4 Sint Maartin –





Lähdemme tänään klo 11:00 sillan avauksella kohti pohjoista.
Täksi päiväksi on vielä luvattu 20 solmua koillistuulta mutta tuuli tulee heikkenemään huomenna ja kääntymään enemmän itään, joten odotettavissa on miellyttävä purjehdusta. Lähipäivinä tuuli tyyntyy edellleen.
Aamulla valmistauduimme valtamerta varten sulkemalla mm doradeboxin.
Mikko kävi maksamassa satamatoimistossa laskun ja jonkun aikaa ihmeteltiin miksi laskussamme oli liian monta pesulalaskua. Selvisi sekin ja asia tuli hoidettua.
Naapuriveneen s/y Hornblowerin koira toivotti meille hyvää matka, samoin toinen naapurimme, s/y Dutch Touchin, Peter.

Friday, April 16, 2010

16.4 Sint Maarten Standby









Lähtölaskenta on taas alkanut.
Sääennusteen mukaan tuulee huomenna, lauantaina, 20 solmua koillisesta mutta sunnuntaina tuuli tyyntyy jo selvästi ja kääntyisi enemmän itään. Tavoitteemme on nyt lähteä lauantaina klo 11 sillan avauksella.
Alfredo kävi aamulla jo klo 8 apulaisensa kanssa puhdistamassa sekä Cantanan että Spican pohjat. Parissa viikossa siihen oli jo tarttunut jonkun verran kasvillisuutta koska vesi ei tässä sisäjärvessä juurikaan liiku. Septitankkien imutyhjennys on myös tuntematon käsite Karibialla, joten vesi on hyvin ravinnerikasta! Toivottavasti pohja säilyy riittävän puhtaana kotimatkamme ajan!
Alfredo kuvasi pohjan ennen ja jälkeen ja kuvista voi hyvin nähdä, miten tarpeen tämä puhdistus oli.
Spican kanssa on sovittu että purjehdimme "kilpaa" Hortaan ja palkintona on pullo konjakkia, joka nautitaan yhdessä! Tasoituksena ARC:n käyttämät mittaluvut.
Kävimme päivällä myös tullissa clearaamassa meidät uudelleen ulos.
Market Gardenista haimme ison kärryllisen tuoreruokaa joten nyt olemme valmiit pidemmällekin purjehdukselle. Olemme hyvin tietoisia siitä että vihanneksia ja hedelmiä ei pitäisi ostaa marketeista missä ne säilytetään kylmässä. Ne eivät silloin säily kauan. Valitettavasti emme ole löytäneet täältä mitään vihannestoria josta saisi jäähdytämättömiä vihanneksia joten pitää ostaa mistä saa.
Tarkoituksemme on ensin purjehtia pohjoiseen kohti Bermudaa mutta jos sää on sopiva, pyrimme muutaman päivän kuluttua muuttamaan kurssimme suoraan kohti Azoreja. Matkaa sinne on n 2300 nm ja aikaa kuluu 3-4 viikkoa. Mikäli joudumme keskelle korkeapainetta, varaudumme tuulen puutteessa käyttämään konettamme
Torsten ja Irmi tulivat vielä käymään Cantanassa ja vaihdoimme heidän kanssaan pari kirjaa. Saimme vaihdossa pariin Mikon saksalaiseen purjehdusaiheiseen kirjaan Leena Lehtolaisen Kuolemanspiraalin saksaksi!
s/y Lollo seuraa perässämme parin viikon kuluttua joten on hyvin epävarmaa jos tapaamme vielä matkamme aikana. Toivottelimme toisillemme hyvää matkaa toivomuksella että tapaamme vielä joskus, joko Suomeessa tai Kölnissä

15.4 Sint Maarten Standby





Aamu alkoi taas aurinkoisena ja helteisenä kuten täällä Karibialla niin usein ennenkin.
Mikko haki patongit leipomosta ja valmisti tavanomaisen gourmet-aamiaisen joka nautittiin jälleen istumalaatikossa.
Luimme lehdestä Islannin tulivuorenpurkauksesta ja totesimme että on onni olla liikkeellä purjeveneellä eikä lentokoneella.
Riitta oli varannut kampaajan klo 11:ksi ja Mikko meni silloin Toomaksen kanssa venetarvikeliikkeisiin etsimään joitain heloja mitä emme kuitenkaan löytäneet. No, eivät ne mitään tärkeitä olleet joten säästyivätpä nekin dollarit.
Iltapäivällä kävi Riitta Maijan kanssa ruokaostoksilla täydentämässä varastojamme kotimatkaa varten tutussa kaupassamme, Le Grande Marchessa.
Saksalaiset ystävämme Irmi ja Torsten olivat saapuneet Sint Maarteniin. s/y Lollo on ankkurissa Simpson Bayssä ja he tulivat käymään marinassamme tapaamaan Spicalaisia ja meitä. Torsten ja Irmi olivat menneet yllättäen naimisiin St Vincentin Young Islandissa joku aika sitten ja he tulevat purjehtimaan kahdestaan takaisin Eurooppaan. Tämän hetkisen suunnitelman mukaan he eivät palaa Saksaan vaan vievät veneensä Välimerelle.
Istuimme yhdessä iltaa Spicassa juoden kuohuviiniä tuoreen avioparin onneksi.

Thursday, April 15, 2010

14.4 Sint Maarten Standby




Tuuli oli jo selvästi tyyntynyt ja ennusteetkin lupasivat parempia ilmoja lähipäivinä.
Aamiainen syötiin taas, kuten yleensä, istumalaatikossa.
Mikko kävi etsimässä venehelaa preventteriä varten mutta tuloksetta.
Riitta aloitti sillä aikaa veneen suursiivouksen joka olisi hyvä tehdä kun meillä on vielä makeata vettä käytettävissämme.
Tänään olemme olleet matkalla kahta päivää vaille 10 kk josta täällä Karibialla tasan 4 kk.
Kaiken kaikkiaan olemme purjehtineet yli 7300 nm josta 863 nm täällä Karibialla. Olemme vierailleet 20:ssä eri maassa ja satamiakin olemme nähneet yli 80.
Nyt on Karibia nähty ja mieleenpainuvimmat paikat olivat epäilemättä etelämpänä olevilla tuulenpuoleisilla saarilla: Tobago Cays, Bequia ja Grenada jäivät erityisesti mieleen.
Näillä pohjoisimmilla suojanpuoleisilla saarilla on elintaso korkeampi ja ne vetävät myös enemmän turisteja, etupäässä amerikkalaisia, puoleensa
Kaiken kaikkiaan, matkamme on sujunut ihan hyvin ja olemme monta arvokasta kokemusta rikkaampia.
Olemme nauttineet keskellä Suomen lumista talvea helteistä ja kauniista ilmoista trooppisissa maisemissa. Neljään kuukauteen emme ole käyttäneet pitkiä housuja. Normaaliin pukeutumiskoodiimme on kuulunut shortsit, T-paita ja Crocksit.
Turvallisuutemme ei ole missään vaiheessa ollut uhattuna ja ihmiset, niin yksityiset kuin myös viranomaiset ovat aina olleet ystävällisiä ja auttavaisia.
Olemme myös saaneet olla terveitä koko ajan ja nauttia täysin siemauksin matkastamme.
Tänään kävelimme taas reilun 20 km:n matkan Simpson Bayn Laguunin ympäri. Lentokentän lähellä olevalle hiekkarannalle ovat kuulemma kilpikonnat kaivanneet muniansa mutta emme nyt löytäneet niitä.
Sint Maarten on tosiaan jenkkituristien suosiossa ja ilmeisesti heitä varten täällä on lukuisia casinoita. Yksikin mainostaa että heillä on peräti 180 hedelmäautomaattia rivissä. Eläkeläisen unelmapaikka!
Uusia lomakeskuksiakin on rakennettu mutta ne ovat ilmeisesti laman johdosta edelleen tyhjillään?
Satamaamme oli saapunut toinenkin ruotsalaisvene jolta Mikko sai muutaman dekkarin ja yhden CD-äänikirjan.

Wednesday, April 14, 2010

13.4 Sint Maarten Standby

Aamu alkoi sateisena ja tuulisena. Jopa marinassa veneemme keinuu ja käyttäytyy aika levottomasti. Täällä meillä ei tietenkään ole mitään hätää kun vene on hyvin kiinni laiturissa, mutta ei meidän toisaalta tee erityisesti mieli lähteä tässä kelissä merellekään. Sääennusteet eivät vieläkään lupaa selvää parannusta joten varaudumme odottamaan täällä Sint Maartenissa vielä toistaiseksi. Ennusteet tuntuvat muuttuvan päivittäin, joten miten paljon niihin voidaan luottaa kun olemme menossa ainakin viikon pituiselle matkalle Bermudaan? Pari päivää sitten luvattiin huomiseksi vain kevyitä tuulia ja tänään ennustetaan jo 20 solmua!
Ensimmäinen kerta todella pitkään aikaan nautimme sateen takia aamiaisemme veneen sisällä. Yleensä syömme sekä aamiaisen että päivällisen istumalaatikossa.
Riitta kävi Maijan kanssa kävelyllä ja lounaalla lentokentän takana jona aikana Mikko huolsi venettä ja kävi Island Waterwordissa hankkimassa tarvikkeita.
Jonas ja Ingrid yllyttivät meitä lähtemään heidän kanssaan saaren luoteisosassa olevaan kaupunkiin johonkin festaritapahtumaan. Emme oikein jaksaneet innostua joten päätimme syödä kotiruokaa Cantanassa.

Monday, April 12, 2010

12.4 Sint Maarten Standby


Epävakainen sää jatkuu. Yöllä tuuli todella kovaa ja vettäkin tuli ajoittain melko paljon. Ennusteen mukaan tuuli tyyntyy lähipäivinä.
Eilen saapui ruotsalainen vene s/y Ouhm, satamaan. Vene on todella pieni, pituus 7,5m ja leveys alla 2 m ja se on itse rakennettu Sven Yrvindin piirustusten mukaan. Veneessä ei ole lainkaan istumalaatikkoa vessoista ja muista mukavuuksista nyt puhumattakaan.
Kuulimme heidän lähes katastrofiin päättyvästä matkasta Skotlannin rannikolla toukokuussa. He joutuivat kovaan mýrskyyn ja vene alkoi käyttäytyä niin huolestuttavasti että he kutsuivat VHF:lä apua meripelastajilta. Apua tuli mutta myös meripelastajien vene oli lähes kaatumassa siinä myrskyssä. Viimein Ingrid ja Jonas saatiin siirrettyä pelastusveneeseen mutta heidän omaa venettä ei voitu pelastaa. Myöhemmin vene löytyi kuitenkin vahingoittumattomana erään karikon läheltä jossa se oli tarttunut kiinni laahusankkurina käytetyllä autonrenkaalla pohjaan. Meripelastajien toimintaa pidettiin niin sankarillisena että heille myönnettiin arvokas mitali tästä suorituksesta. He pystyivät jatkamaan matkaans.
Ingridiltä ja Jonakselta oli Atlantin ylitys kestänyt lähes 40 vrk mutta mennyt muuten ihan hyvin. Heidän tarkoitus oli nyt keväällä purjehtia takaisin Ruotsiin mutta rahat ovat kuulemma loppuneet ja he suunnittelevat jättävänsä veneen USA:n rannikolle siksi aikaa kun tienaavat kotimatkaa varten lisää rahaa Ruotsissa. Taitavat olla melko pienellä budjetilla matkassa!
Mikko vaihtoi muutaman kirjan heidän kanssaan.
Illalla istuimme Ingridin ja Jonaksen kanssa Cantanan istumalaatikossa juttelemassa mukavia

11.4 Sint Maarten Standby



Säätilassa on nyt selvästi tapahtunut muutos epävakaisempaan suuntaan.
Lämpötila on edelleen melko korkea, noin 26 astetta, mutta pilvisyys ja sen mukana sadekuurot ovat lisääntyneet. Tuuli on myös melko kovaa ja ennen kaikkea puuskaista joten odottelemme parempia ilmoja kotimatkaamme varten.
Mikko hioi ja lakkasi doradeboksín uudelleen toivoen että lakka ehtisi kuivua ennen seuraavaa sadekuuroa. Kova tuuli kieltämättä nopeuttaa kuivumista!
Lähdimme aamupäivällä taas kävelemään. Nyt päätimme kiertää laguunin myötäpäivään. Kiersimme taas lentokentän ja seurasimme parin koneen laskua.
Päästyämme Marigottiin sakka alkoi sataa oikein kunnolla ja ennen kun olimme taas veneellä, olimme molemmat aivan likomärkiä. Mikäpä siinä, kävimme suihkussa ja vaihdoimme kuivat vaatteet yllemme.
Tuuliennusteet ovat vielä melko huonoja. Tuulen pitäisi tyyntyä ensi viikon aikana Karibialla mutta viikon lopussa taas kovenevan ja muuttuvan täysin vastaiseksi jos suuntana on Bermuda. Seurataan tilannetta…

Sunday, April 11, 2010

10.4 Sint Maarten Standby


Kova tuuli jatkuu eivätkä ennusteet lupaa vielä sopivia tuulia pohjoiseen päin purjehtijoille.
Puhdetöitä piti keksiä ja Mikko sai päähänsä hankkia pronssisen Dorade-venttiilin nykyisen muovisen tilalle. Muovin laatu on sellainen että se kellastuu auringossa muutamassa vuodessa. Paikallisesta Budget Marinesta löytyi sopiva pronssinen venttiili joten töihin vaan.
Luonnollisesti uusi venttiili ei sopinut vanhaan reikään joten reikä piti suurentaa rautasahan terällä sopivaksi. Kun venttiili oli vihdoin asennettu, kittasi Mikko vanhat ruuvinreiät ja lakkasi vielä koko doradeboxin uudelleen. Kaikki meni muuten hyvin mutta kun lakkaus oli valmis, alkoi sataa vettä. Pitää sitten lakata toisen kerran varmemmalla säällä.
s/y Pipedreamin Jukka Uusitalo tuli käymään kahden vieraansa kanssa. Vene on ankkurissa Simpson Bayssa ja he lähtevät purjehtimaan viikoksi Anguillan suuntaan.
Kävimme ruokakaupassa ja söimme maittavan pihvi-illallisen kotona

Saturday, April 10, 2010

9.4 Sint Maarten Standby






Merellä ollaan säiden armoilla ja Cantanassa on aina ollut periaatteena ettei pahoihin keleihin lähdetä vaan niihin joudutaan.
Nyt tuulee edelleen turhan kovaa, 20-30 solmua, ja jäämme vielä tänne odottelemaan suotuisimpia tuulia. Ennusteet ovat tällä hetkellä vielä aika huonoja mutta toivomme pääsevämme matkaan ensi viikon puolessa välissä.
Olimme jo toissapäivänä tullanneet itsemme ulos, joten kävimme uudelleen tullissa ja sovimme jäävämme vielä tänne. Tämä ei ole mikään ongelma, vaan palaamme asiaan kun olemme taas lähdössä!
Saimme päihimme hankkia vedenkeittimen jolla kahvi- ja tiskivedet voidaan keittää kaasua säästämällä satamissa ollessamme.
Kuulimme naapuriveneeltä että Philipsburgissa on liike joka myy taloustarvikkeita. Kävelimme vuoren yli sinne ja löysimme sieltä oikean liikkeen. Ongelmana on että heidän myymänsä keittimet on tehty 120V:n jännitteelle ja jenkkipistokkeille. Myyjätär kertoi että Ranskan puolella Marigotissa myydään eurooppalaisen standardin mukaisia laitteita. Ei auttanut muu kuin kävellä sieltä taas toisen vuoren yli Marigottiin ja löytyihän se keitin sieltä vihdoin.
Marigotissa näimme Tuula-nimisen vaatekaupan. Kuka Tuula?
Kävelimme takaisin suoraan veneelle ja tulihan sitä matkaa taas reilu 17 km. Ihan hyvältähän se liikunta tuntui!
Riitta oli valmistanut toissailtana ison määrän Lasagnea jota meidän oli tarkoitus syödä ensimmäisinä päivinä merellä. Nyt kun jäimme tänne satamaan, niin saame syödä sitä herkullista Lasagnea täällä muutamana iltana.

Thursday, April 8, 2010

8.4 Sint Maarten Standby



Olemme edelleen Sint Maartenissa.
Tällä hetkellä täällä tuulee melko kovaa, yli 20 solmua ja puuskissa jopa yli 30 solmua, joten päätimme jäädä odottamaan parempia tuulia.
Yleensä pidetään parhaimpana aikana purjehtia Karibialta Bermudalle huhtikuun loppupuolta tai toukokuun alkua, joten olemme hieman siitä aikataulusta edellä.
Ennusteiden mukaan tuuli tyyntyisi viikonlopun aikana joten seuraamme tilannetta ja lähdemme heti kun säätila on sopiva.
Aikamme kuluksi kävelimme Simpson Bay Lagoonin ympäri. Puolet ajasta olimme Hollannin ja puolet Ranskan puolella. Ranskan puoli tuntui kieltämättä siistimmältä ja katujen varsiakin koristi siellä kunnon jalkakäytävät! Matkaa kertyi 22 km joten onneksi olimme tässä helteessä ottaneet riittävästi juomavettä mukaan.
Kaksi kulkukoiraa hyökkäsi kimppuumme yhdessä kohtaa reittiämme ja toinen onnistui jopa puraisemaan pienen haavan Mikon sääreen. Onneksi ei mikään paha ja onhan jäykkäkouristusrokotekin tullut otettua.

Wednesday, April 7, 2010

7.4 Sint Maarten Standby


Tänään piti olla lähtöpäivämme mutta kaasuongelma on vielä ratkaisematta.
Alfredo ei monesta yrityksestään huolimatta onnistunut täyttäämään pullojamme joten Mikko jatkoi heti aamulla ennen klo 8 Toomaksen kanssa kaasupullojen metsästystä. Ranskan puolella, Marigotissa, ei täyttäjää löytynyt ja meille kerrottiin siellä ettei koko saarella ole pullotyyppiimme sopivaa adapteria. Ajoimme vielä St Martinin pohjoispuolelle Cul de Saciin jossa Caribbean Industrial Gasella on toimipiste. Heilläkään ei ole sopivaa adapteria mutta kuulimme että sellainen mahdollisesti löytyisi saaren itärannikolla, Oyster Pondissa, olevasta Captain Olivers´in marinasta. Ajoimme sinne ja Sunsailin virkailija lainasi meille oikean adapterin. Bingo! Takaisin Cul de Saciin ja saimme molemmat pullomme täytettyä propaanilla. Palautimme adapterin Sunsailille ja ajoimme veneillemme.
Mikko täytti kanistereilla dieseltankkimme täyteen ja tankkasi vielä kanisterit täyteen joten nyt meillä on kaiken kaikkiaan noin 200 l dieseliä. Reitillemme saattaa sattua pitkiä heikkotuulisia alueita joten polttoainetta on oltava riittävästi. 200l:lla ajetaan 100 tuntia eli noin 500 nm.
Sääennusteet lupaavat lähipäiviksi sivuvastaista tuulta, 15–20 solmua, joten konetta emme toivon mukaan tarvitse kun akkujen lataukseen.
Atlantilla ei kännykkä eikä normaali sähköposti enää toimi joten ainoa yhteydenpitovälineemme on Iridiumpuhelimme. Mahdolliset emailit voi lähettää osoitteeseen cantana@skyfile.com mutta liitetiedostoja emme voi lukea.
Alfredo huolsi Mikon sukelluslaitteen regulaattorin ja todennut ettei se toimi koska siinä oleva membraani puuttuu kokonaan! Sellaista emme onnistuneet löytämään joten raskaiden varusteiden kuljettaminen Atlantin ympäri on ollut aivan turhaa.
Kävimme iltapäivällä tullissa selvittämässä itsemme ulos maasta
Nyt on sitten Karibia nähty ja koettu ja pitkä matka kotiin alkaa.

6.4 Sint Maarten Standby





Lähtöhetkemme lähestyy.
Aamulla kävi sukeltaja Alfredo apulaisineen puhdistamassa Cantanan pohjan. Toivottavasti se pysyy riittävän puhtaana jotta vauhtimme säilyy kohtalaisena. Parempi vaihtoehto olisi tietysti ollut nostaa vene ja maalata pohja kokonaan uudelleen mutta se olisi tietysti vienyt paljon enemmän aikaa ja rahaa. Sukeltajien mielestä pohja on nyt upea ja sinkkianodistakin oli jäljellä 80 % joten sen vaihto olisi ollut tarpeetonta
Riitta lähti sillä aikaa kun venettä putsattiin spicalaisten kanssa vaihtamaan kaasupullon täyteen. Tämä osoittautuikin todella haastavaksi tehtäväksi koska Camping Gazia ei tunneta enää Sint Maartenilla. Ainoa paikka lienee Ranskan puolella Saint Martinissa mutta heilläkin oli kaasu loppunut ja uusi erä tulee vasta ensi viikolla. Alfredo otti pullomme mukaan ja yrittää saada ne täytetyiksi jossain. Meillä on yksi täysi pullo ja se riittää yleensä 3-4 viikoksi. Ongelmaa ei yhtään helpota se että tuskin Bermudallakaan Camping Gazien täyttö onnistuisi. Azoreille saakka emme pärjää yhdellä pullolla joten nyt meillä on pieni ongelma joka pitää ratkaista ennen lähtöä.
Kiersimme pienellä vuokra-autolla. Ensin söimme lounaan Sint Maartenin pääkaupungissa Philipsburgissa. Philipsburgissa oli nytkin satamassa kolme valtavaa risteilyalusta ja niiden tuomia turisteja pilvin pimein. Näimme mysö kolme vanhaa Americas Cup-venettä purjehtimassa redillä. Upeita 12 R -kaunottaria.
Täältä ajoimme Le Grand March- nimiseen supermarkettiin tyhjentämään kaupan hyllyjä. Pitihän meidän hankkia ruoka- ym. tarvikkeita kuukauden tarvetta varten. Siinä olikin päivän iso urakka.
Ilta oli jo pitkällä ennen kuin olimme sijoittaneet ostoksemme sopiviin paikkoihin.

Monday, April 5, 2010

5.4 Sint Maarten Standby

2. pääsiäispäivä .
Kotiinpaluu lähestyy ja venettä huollettiin taas ahkerasti.
Mikko lakkasi Cantanan ulko-osat heti aamulla toiseen kertaan jonka jälkeen hän vaihtoi koneen öljyt ja suotimen. Käsikäyttöinen öljypumppu ei enää jostain syystä toiminut mutta naapurissa olevan eteläafrikkalaisen s/y Hornblowerin kipparilla oli lainata pumppu jolla öljynvaihto onnistui.
Päätimme Spica kanssa tarkistaa mastot ennen ylitystä. Mikko nosti ensin Maijan kanssa Toomaksen Spican mastoon jonka jälkeen Toomas nosti Mikon Cantanan mastoon. Spican maston huipussa oli kulunut sakkeli ja jotain muutakin huollettavaa joten tarkastus kannatti todella tehdä. Cantanan riki näytti oleva edelleen hyvässä kunnossa.
Toomas ehdotti että voisimme siirtää jollamme perämoottorin Spican tilavaan ruumaan ylityksen ajaksi. Todella hienoa koska tulomatkan aikana se oli saanut niin paljon suolaista merivettä sisällensä, ettei se käynnistynyt enää St Lucialla.
Riitta kaivoi villavaatteet valmiiksi esille tulevien viileämpien säiden takia. Kuulemma muutaman päivän jälkeen shortsit vaihtuvat farkkuihin ja goretexeihin.
Tämänhetkisen sääennusteen mukaan mitään myrskyjä ei ole odotettavissa seuraavan viikon aikana. Tuulet saattavat kuitenkin olla jonkun päivän ajan melko kovia ja jopa täysin vastaisia mutta sellaistahan se on aina ollut.
Tavoitteenamme on edelleen lähteä ylihuomenna kohti Bermudaa.

4.4 Sint Maarten Standby



Huoltopäivä.Päätimme viettää pääsiäisen työn merkeissä ja laittaa Cantanaa lähtökuntoon.
Saimme vihdoin maasähkön kytkettyä kun Windflower, jolla oli ilmeisesti sataman ainoa sopiva adapteri, jatkoi matkaansa ja jätti meille adapterin. Saimme samalla adapterilla kytkettyä sekä Spican että Cantanan verkkoon. Helpottaa kun ei tarvitse satamassa käyttää konetta tyhjäkäynnillä.
Cantanan lakkaus on selvästi kärsinyt auringosta ja suolavedestä joten halusimme lakata ulkotilat vielä ennen kotimatkaa. Mikko sai tarjouksen paikalliselta tummalta mieheltä, Beniltä, ja hän pyysi ensin 1600 US$ mutta oli valmis tinkimää n 1000 US$:iin. Sekin tuntuu aika kalliilta, joten Mikko päätti tehdä työn itse. Siinä tämä päivä sitten kuluikin. Ensi piti hioa hiekkapaperilla kaikki osat mataksi ja sen jälkeen pestä ne ja niiden kuivuttua ryhtyä lakkaamaan. Hiomapaperikin loppui kesken mutta naapurinveneestä löytyi lisää. Huomenna on sitten tarkoitus lakata toiseen kertaan.
Riitan projektina oli laatia ostoslista tiistain kauppakierrosta varten.
Tavoite on nyt aloittaa kotimatkamme keskiviikkona 7.4.
Purjehdimme ensin Bermudalle noin viikossa ja sieltä sitten sopivan ajan kuluttua Azoreille 3 viikossa. Bermudalle on matkaa noin 900 nm. Säätilasta johtuen meidän tulee kuitenkin varautua siihen että purjehdimme suoraan Azoreille joten ruoan ja juomien pitää riittää ainakin kuukaudeksi.
Kävimme illalla Spicalaisten kanssa yhdessä syömässä tosi maukasta grillattua mahimahia. Viimeinen yhteinen päivällinen Karibialla!

Sunday, April 4, 2010

3.4 Sint Maarten Standby





Aamiaisen jälkeen Mikko käveli Island Waterword-nimiseen venetarvikeliikkeeseen. Mikon kumisaappaat olivat nimittäin hajonneet Atlantilla ja uudet oli hankittava kotimatkaa varten. Kumisaappailla ei ole kovin paljon kysyntää täällä Karibialla joten niitä oli vaikeata löytää. Nyt löytyi yksi pari joka oli jopa oikeata kokoa joten kaupat tuli tehtyä.
Jalkakäytävien olemattomuus jaksaa ihmetyttää meitä mutta eipä täällä juuri jalankulkijoitä näekään!
Riitta jatkoi siivoamista ja kävimme läpi kaikki lämpimät vaatteemme.
Iltapäivälla kävelimme lentoaseman kiitoradan merenpuoleiseen päähän, jossa seurasimme koneiden laskeutumista hyvin läheltä. Maailmassa lienee harva lentoasema jossa kiitotien päässä voi terassilla istuen seurata kun koneet laskeutuvat.
ARC:iin osallistuneen Oyster 56:n hollantilainen kippari Vincet Bloem oli hankkinut itselleen järeämmät kalastusvehkeet ja halusi päästä eroon vanhasta vavastaan. Tiukat Kaupalliset neuvottelut päättyivät siihen että uudehko vapa keloineen ja muutamine vieheineen siirtyi Cantanalle pullosta hyvää viiniä.
Onkohan säätilassa tapahtumassa muutos kylmempään? Syödessämme istumalaatikossa alkoi tuntua sen verran kylmältä että piti ottaa ihan fleecet päälle! Lämpötila oli todella laskenut 23 asteeseen.