5.8 Scheveningen-Oostende 76 nm

Vihdoin liikkeelle niin monen satamapäivän jälkeen.
Herätys klo 0600 ja aamiaisen jälkeen tankkasimme sataman GEO-lautassa 48,9 l dieseliä.
Lähdimme ensin pelkällä koneella ajamaan kohti etelää, koska sääntöjen mukaan pitää Maas-joen edustan laivaväylän ylittää nopeasti koneella, ei purjein.
Tuuli oli sivumyönteinen, joten laivaväylän jälkeen saimme pian purjeet ylös ja pääsimme nauttimaan tosi purjehduksesta pari tuntia. Valitettavasti tuuli tyyntyi sen jälkeen kokonaan ja ajoimme koneella koko loppumatkan, yhteensä noin 11 h Belgian Oostendeniin.
Sää oli helteinen, mutta välillä tihkui jonkun verran vettä.
Kippari innostui pesemään Scheveningenissä pahasti hiekoittuneen kannen matkan aikana.
Illalla n. klo 2100 saavuimme perille Oostendeen.
Kippari oli ollut VHF:llä yhteydessä muutaman kerran sulkujen takana sijaitsevaan Mercator-satamaan saamatta sieltä mitään vastausta. Vasta saapuessamme satamaan he vastasivat ja ilmoittivat sataman olevan aivan täynnä.
Saimme sitten paikan täyden satama-altaan eteläpäässä olevsta Royal North Sea Yacht-klubin satamasta ja koska aikomuksemme ei ollut jäädä pidemmäksi aikaa, niin jäimme ahtaaseen laituripaikkaamme kuitenkin yöksi.
Meitä harmitti, ettei meillä ollut Belgian vieraslippua mukana. Aikamoinen töppäys, vaikka inventariolistamme mukaan meillä piti olla sekin lippu jossain!
Tullessamme oli laskuvesi, joka yöllä nousisi n. 4 m.
Satama oli keskellä kaupunkia, mutta emme jaksaneet enää niin myöhään mennä kaupungille ihmettelemään.

4.8 Scheveningen Standby

Olisimme voineet lähteä liikkeelle jo heti aamulla, mutta koska olimme sopineet Marcon kanssa, että hoidamme raha-asiamme ensin kuntoon emme olisi päässeet liikkeelle ennen klo 1100. Marcon kanssa kävimme yhdessä nettipankissa maksamassa laskumme.
Matkamme jatkuisi Rotterdamin maailman vilkkaimpiin kuuluvan laivaväylän läpi ja sitä ei voi ohittaa hitaasti vastavirrassa vaan mieluiten myötävirrassa mahdollisimman nopeasti. Oikea lähtöaika olisi HW +3,5 h eli joko aamulla n 0700 tai illalla n 1800.
Iltalähtö tietäisi yöpurjehdusta, joten päätimme siirtää lähtöä seuraavaksi aamuksi 0730:een.

Mikko kiipesi päivällä Riitan avustamana mastoon kiristämään löysälle jäänyttä SB-vanttia.

3.8 Scheveningen Standby

Tänään koitti taas se suuri päivä, jolloin töiden Cantanalla piti edistyä.

Noston oli sovittu tapahtuvaksi 0800, joten heräsimme varhain ja laitoimme veneen nostokuntoon.

Ensin laskettiin toinen vene alas, jonka jälkeen siirryimme kraanan alle n klo 1000. Nostomiehet sähläsivät aikansa ja parin tunnin hermoja raastavan odotuksen ja ihmettelyn jälkeen Cantana saatiin ehjänä ylös. Kuulemma köli on niin vaikean muotoinen, joten nosto on siksi niin hankalaa! Marco poisti vioittuneen akselin ja lähti sen kanssa 150 km:n päähän akseliverstaaseen.

Cantana roikkui remmien varassa koko sen ajan, koska pukin käyttö ei kölin takia olisi onnistunut. Kippari sai kyljet vahattua ja koneen vesipumpun impellerin vaihdettua odottaessamme ja Riitan päivä kului satamassa istuen, ristikoita ratkoen ja kirjaa lukien. Uskomattoman pitkä päivä, tunnit kuluivat matelemalla.

Marco saapui n 1900 uuden akselin kanssa ja klo 2100 oli Cantana taas vedessä , nyt vihdoin lähtövalmiina! Lyhyen koeajon jalkeen kaikki osapuolet olivat tyytyväisiä!

Merikarhuystävät Micke ja Satu saapuivat s/y Juniperuksella Cherbourgista Scheweningeniin.

2.8 Scheveningen Standby

Sunnuntai ja edelleen kaunista.
Kävelyä 10 km ja välipala kasinon lähellä. Muuten kaikenlaisia kotiaskareita.

1.8 Scheveningen Standby

Elokuu alkoi aurinkoisena ja lämpimänä.
Nyt oli lauantai ja meillä vapaapäivä ja päätimme lähteä pyöräretkelle. Ei sitten muuta kun satamakonttoriin josta vuokrasimme itsellemme uudehkot polkupyörät. Pyöräilykarttaa emme onnistuneet saamaan mutta pyörätiet ovat täällä hyvin viitoitettuja ja niitä on tosi paljon. Otimme suunnan etelään rantaa pitkin ja n. 20 km:n kuluttua saavuimme Hoek van Hollandin pikkukaupunkiin, josta myös lautat Englantiin lähtevät.
Kuvasimme matkalla mahtavan kokoisia kasvihuoneita ja kävipä mielessä ajatus kumman alueen tomaattien hiilijalanjälki on pidempi, Närpiön vai Hollannin??
Paluumatkalla kävimme ruokakaupassa ja ostimme molemmat reppumme täyteen ruokaa. Palasimme n 1600 Cantanaan.
Olihan meillä tällä ajanvietettäkin! Koska laituripaikkamme oli juuri sataman portin edessä saimme jännityksellä seurata miten kävijät selvisivät portin avaamisesta. Portin saa ulkoapäin tullessa auki joko sipsi-kortilla tai syöttämällä siihen senhetkisen tunnusluvun (3456A) Satamasta tullessa oli ennen porttia musta nappi jota painamalla portti aukeaa. Eihän portin salat selvinneet hollantilaisillekaan kun niin moni jäi portin eteen ihmettelemään ja odottamaan apua! Se mikä teki avaamisen erityisen haastavaksi oli ettei lukko auennut ensimmäisellä sipsikortin näytöllä vaan vasta toisella!

31.7 Scheveningen Standby

Tänään oli se suuri päivä jolloin potkurin piti asentaa ja saada vene taas purjehduskelpoiseksi. Ennen nostoa ehdimme vielä pestä kaksi koneellista pyykkiä kerhon pesukoneilla jotta voisimme jatkaa matkaa puhtain vaattein!
Potkuri saapui kuten sovittu 1300 ja siirsimme veneen kraanan alle. Marcon aloittaessa potkurin asentamisen totesi hän vain että " problem". Mikä ihme " problem"? Akseli oli vino joten siihen ei mitään potkuria kannata asentaa! Se on kyllä oikeasti iso "problem"
Telakan omistavan firman JP&M Malherbe Exploitatien omistaja Jean-Paul A.R.M Malherbe Jr. tuli henkilökohtaisesti ihmettelemään ja sovimme siirtävämme me Cantanan telakan pukille kunnes saamme uuden akselin hankittua, alustavasti maanantaihin saakka. Jean-Paul A.R.M Malherbe Jr. lupasi myös että riittää kun me maksamme nostot niin hän tarjoaa muut telakkamaksut. Tukiessamme Cantanaa pukille totesimme vain veneemme olevan liian painavan joten päätimme laskea sen uudelleen veteen ja nostavamme sen maanantaina taas kuiville. Maanantaina ei ollut muita nostoja tiedossa joten Cantana saisi roikkua kraanan hihnojen varassa koko päivän. Ihan hyvä niin, koska ei olisi ollut kivaa viettää viikonloppua pukilla. Tilanne on hieman toki aika turhauttava koska joutuisimme näin ollen viettämään toista viikkoa Scheveningenissä mutta koska tiesimme ettei se ole meidän vikamme emmekä asialle voi tehdä yhtään mitään niin emme antaneet sen pilata viikonloppuamme.

30.7 Scheveningen Standby

Kovatuulinen päivä jolloin veneet pysyivät satamassa!
Teimme kävelyretken keskukseen ja löysimme Mikolle uudet juoksuhousut sekä Riitalle kunnon selkärepun.
Palatessamme kyliltä oli Marcolle meille lupaavia uutisia eli propelli olisi tulossa seuraavana päivänä 1300.
Alkuillasta kävimme taas vajaan tunnin juoksulenkillä kasinolle ja takaisin. Söimme maittavaa veneruokaa jonka jälkeen istuimme hetken Cantanassa Merjan ja Ollin kanssa.