7.12 GSM 137 nm 17.24N ja 45.22W
Paluu arkeen tapahtui työn merkeissä, eli vahtivuorot jaettiin hyväksi havaitun kaavan mukaisesti. Tuuli oli yöllä edelleen melko reipasta ja meno sen mukaista.
Kuutamosta oli enää jäljellä 50 % ja sekin osaa yötä pilvien peitossa. Muutaman sadekuuronkin saimme niskaamme.
Iso kala oli vienyt menestysvieheemme mennessään joten puntit ovat nyt 50/50.Kalastus jatkuu nyt järeämmällä kalustolla eli Rapala-tyyppisellä herkullisen näköisellä vieheellä.
Matkavauhtimme on ollut koko ylityksen aikana 125-130 nm/vrk joten mikäli ongelmia ei tule ja vauhti pysyy samalla tasolla myös loppumatkan, niin saavumme Saint Luciaan 7-8 vrk:n kuluttua.
Tänään tuulee jonkun verran vähemmän, 13-18 solmua eiliseen 15-25 solmuun verrattuna ja avasimme aamupäivällä jo reivinkin. Merivesi 28 on jo asteista!
Tänään kl 16:30 menee taas yksi satanen rikki eli matkaa maaliin 899 nm.
Monday, December 7, 2009
Viesti Cantanalta 6.12
Hyvä Suomi, 92v.6.12
Itsenäisyyspäivä Atlantilla GPS 129 nm, 18.28N ja 43.20W
Eilen illalla näimme pitkästä aikaa toisen purjeveneen. Ranskalainen isohko vene oli yhteydessä meihin VHF:llä ja toivotti meille bon voyagea. He purjehtivat pelkällä genualla melko hyvää vauhtia koska häipyivät pian yön pimeyteen.
Itsenäisyyspäivä Atlantilla GPS 129 nm, 18.28N ja 43.20W
Eilen illalla näimme pitkästä aikaa toisen purjeveneen. Ranskalainen isohko vene oli yhteydessä meihin VHF:llä ja toivotti meille bon voyagea. He purjehtivat pelkällä genualla melko hyvää vauhtia koska häipyivät pian yön pimeyteen.
Tuuli alkoi voimistua illansuussa ja puhaltelikin aika reippaasti koko yön. Melko levotonta menoa niin istumalaatikossa olevalla vahdilla kuin vapaavahdilla punkassaan!
Kuoppainen keli ja reipas tuuli jatkuivat koko itsenäisyyspäivän joten jouduimme suhteuttamaan illan vastaanoton keliolosuhteiden mukaisesti. Luovuimme 3 ruokalajikkeen kynttiläillallisesta ja korvasimme sen saksalaisilla säilykenakeilla ja paistetuilla perunoilla. Ai kun maistuikin hyvältä!
Riittaa harmitti eniten ettemme voineet seurata TV:stä linnan juhlia ja häneltä jäi nyt tärkeä tieto saamatta: Miten SE Sirkka oli pukeutunut? Jos joku voisi auttaa ja kertoa meille niin olemme kiitollisia lyhyestä raportista ( max. 50 sivua).
Tuuli ei ottanut vielä illallakaan laantuakseen joten otimme isoon toisenkin reivin jottei yöllä tarvitse vapaavuorolaista sen takia herättää.
Riittaa harmitti eniten ettemme voineet seurata TV:stä linnan juhlia ja häneltä jäi nyt tärkeä tieto saamatta: Miten SE Sirkka oli pukeutunut? Jos joku voisi auttaa ja kertoa meille niin olemme kiitollisia lyhyestä raportista ( max. 50 sivua).
Tuuli ei ottanut vielä illallakaan laantuakseen joten otimme isoon toisenkin reivin jottei yöllä tarvitse vapaavuorolaista sen takia herättää.
22 maissa illalla saavutimme taas yhden merkkipaalun, vain 1000 nm matkaa Saint Luciaan.
Eiliseen kalasaaliiseen sen verran lisätietoa että Spican Toomas oli saanut samanlaisen eilen kalan ja se on kuulemma wahoo!
Eiliseen kalasaaliiseen sen verran lisätietoa että Spican Toomas oli saanut samanlaisen eilen kalan ja se on kuulemma wahoo!
Saturday, December 5, 2009
Viesti Cantanalta 5.12
5.12Eilen illalla juuri auringonlaskun aikoihin tapahtui ihme, kala oli tarttunut syöttiimme! Saimme vonkaleen vedettyä ylös ja jo ennen kun nostimme sen partaan yli, kippari kaatoi lurauksen ukrainalaista vodkaa sen suuhun. Kala kuoli onnellisena!
Emme ole aivan varmoja minkä kalan saimme, mutta pituutta sillä oli noin puoli metriä ja painoa joitakin kiloja. Oletamme että se oli mahimahi mutta jos joku tietää paremmin niin korjatkoon. Mikon avattua ja perattua sen, totesimme ettei se ainakaan hauki ole. Lihaa ei ollut ainoastaan luitten ympäri vaan todella paksusti. Syötävää olisi riittänyt moneksi päiväksi mutta pakastimen puutteessa leikkasimme siitä itsellemme sopivat siivut ja loput palautimme Atlantille.
Yö meni taas rauhallisesti purjehtien n. 5 solmun vauhtia spiiratulla genualla ja reivatulla isolla. Joskus aamuyöstä kohtasimme lievän sadekuuron mutta muuten kuutamo valaisi merta koko yön.
Aamupäivällä tuli tyyntyi ja puhalteli koko päivän aikana 5-10 solmua ENE/E.
Söimme illansuussa todella maittavan kalaillallisen.
Kävimme tänään myös läpi ruoka- ja vesivarastomme ja totesimme että joitakin tuotteita on nyt jo kulunut liian paljon, joten säännöstely alkaa heti itsenäisyyspäivän juhlallisuuksien jälkeen. Mitään varsinaista puutetta meillä ei toivottavasti tule olemaan mutta ainakin tuoremehun
annosmäärää on tarkoitus pienentää. Leipää leivomme itse niin paljoin kun haluamme ja säilykeruokaa meillä on riittävästi.
Söimme illansuussa todella maittavan kalaillallisen.
Kävimme tänään myös läpi ruoka- ja vesivarastomme ja totesimme että joitakin tuotteita on nyt jo kulunut liian paljon, joten säännöstely alkaa heti itsenäisyyspäivän juhlallisuuksien jälkeen. Mitään varsinaista puutetta meillä ei toivottavasti tule olemaan mutta ainakin tuoremehun
annosmäärää on tarkoitus pienentää. Leipää leivomme itse niin paljoin kun haluamme ja säilykeruokaa meillä on riittävästi.
Friday, December 4, 2009
Viesti Cantanalta 4.12
Vapaavahtilaisen unet
4.12
Tuuli tyyntyi jonkun verran ja purjehdimme spiiratulla genualla ja preventterillä varmistetulla isolla koko yön virsikirjaa. Uskomatonta miten tarkkaan tuuliperäsimme pystyy venettä ohjaamaan.
Tänään tuli 5000 nm täyteen Laurinlahdesta lähdön jälkeen 5 ½ kk. sitten. Matkan pituudelta se vastaa noin 5:n vuoden normaaleja kesäpurjehduksia!Olemmehan toki vasta seikkailumme alussa ja kun koko reissu on tehty, pitäsi maileja olla takanamme jo 12-13000 nm
Riitta leipoi eilen maukasta ruisleipää jota söimme nyt aamiaiseksi.
Tuuli tyyntyi jonkun verran ja purjehdimme spiiratulla genualla ja preventterillä varmistetulla isolla koko yön virsikirjaa. Uskomatonta miten tarkkaan tuuliperäsimme pystyy venettä ohjaamaan.
Tänään tuli 5000 nm täyteen Laurinlahdesta lähdön jälkeen 5 ½ kk. sitten. Matkan pituudelta se vastaa noin 5:n vuoden normaaleja kesäpurjehduksia!Olemmehan toki vasta seikkailumme alussa ja kun koko reissu on tehty, pitäsi maileja olla takanamme jo 12-13000 nm
Riitta leipoi eilen maukasta ruisleipää jota söimme nyt aamiaiseksi.
Kaikki tuoreruoka on nyt joko syöty tai heitetty pilaantuneina kaloille.
Mikko aloitti myös kalastuskauden mutta kalat eivät näköjään syö täyden kuun aikana, joten saalis on toistaiseksi ±0,ts. kaloja ei ole tullut muttei vieheitäkään vielä hukattu!
Päivärytmimme alkaa olla vakiintunut:
Aamupala, jonka Mikko valmistaa 9-10 aikoihin
Raportointi ARC:lle 1200
Yhteistä aikaa purjehduksen ja kodinhoidon parissa n 18 saakka jolloin Riitta valmista illallisen.
Riitta vahdissa 21 saakka jona aikana Mikko kerää voimia
Mikko vahtii 21-00
Riitan vahti 00-04
Mikko vahtii 04-09
Yövahdit on sovitettu kummankin unenlahjojen mukaisesti. Riitta on tottunut menemään aikaisemmin nukkumaan ja Mikko on yleensä valvonut muutenkin noin puoleen yöhön.Tällä systeemillä olemme molemmat saanet nukuttua niin että pärjäämme.
Päivärytmimme alkaa olla vakiintunut:
Aamupala, jonka Mikko valmistaa 9-10 aikoihin
Raportointi ARC:lle 1200
Yhteistä aikaa purjehduksen ja kodinhoidon parissa n 18 saakka jolloin Riitta valmista illallisen.
Riitta vahdissa 21 saakka jona aikana Mikko kerää voimia
Mikko vahtii 21-00
Riitan vahti 00-04
Mikko vahtii 04-09
Yövahdit on sovitettu kummankin unenlahjojen mukaisesti. Riitta on tottunut menemään aikaisemmin nukkumaan ja Mikko on yleensä valvonut muutenkin noin puoleen yöhön.Tällä systeemillä olemme molemmat saanet nukuttua niin että pärjäämme.
Emme ylityksen aikana nuku keulahytissä vaan pistopunkassa heti kulkuaukon vieressä, styyrpuurin puolella. Keulassa vene heiluu niin paljon ettei siellä voi nukkua muuten kuin satamissa ollessamme ja kevyessä kelissä merellä.
Pistopunkkaan mahtuu vain 1 nukkuja kerrallaan mutta toinenhan onkin aina vahdissa ulkona. Mikäli vahdissa oleva tarvitsee apua, on hänen helppo herättää nukkujan oviaukosta käsin.
Olemme nyt etelässä ja lämpötila nousee päivisin jo yi 30 asteeseen. Merivesi 27 astetta ja öisinkin on lämmintä mutta kosteata.
Pistopunkkaan mahtuu vain 1 nukkuja kerrallaan mutta toinenhan onkin aina vahdissa ulkona. Mikäli vahdissa oleva tarvitsee apua, on hänen helppo herättää nukkujan oviaukosta käsin.
Olemme nyt etelässä ja lämpötila nousee päivisin jo yi 30 asteeseen. Merivesi 27 astetta ja öisinkin on lämmintä mutta kosteata.
Thursday, December 3, 2009
Viesti Cantanalta 3.12
3.12. GPS 125 nm, 19.51N ja 37.02 W
Yön purjehdimme spiiratulla genualla ja reivatulla isolla, preventterillä varmistettuna. Maailmaamme valaisee täysikuu mutta joka alkaa nyt jo vähitellen pienetä. Yöllä oli myös lyhyt sadekuuro joka meni nopeasti ohi eikä tuonut mitään kovia tuulia tullessaan. Tuulet kaikkiaan melko leppoisia, 10-15 s, joten vauhtimme ei päätä huimannut.
Yöllä havaitsimme toisen purjeveneen joka ajoi koneella ohitsemme myötätuulessa. Miksihän ne eivät purjehtineet? Tänään 12:30 saavutimme matkan puolen välin, eli 1415 nm on purjehdittu ja saman verran edessä Saint Luciaan. Taitaa olla taas kuohuviinin aika!
Nyt on ilman lämpötila 32 astetta ja veden 27 astetta. Jääkaapin kompressori käy melko usein! Pukeutumiskoodi kannella: pelastusliivit ja valjaat sekä hellehattu!
Lisää vahinkotilastoa Atlantilta.
BOAT UPDATES
Pelican 159 (monohull) - abandoned as reported earlier. Crew all safe and en route to Gibraltar on MV Crimson Mars.
Erasmos 1 - still in Mindello, Cape Verdes with technical problems.
Cisa - in Mindello, Cape Verdes. Not continuing to St.Lucia
Beoga - have broken their boom. They cut out about 2m of boom and are continuing under reduced sail.
Arianne - have broken their spi pole, so now sailing on reduced sail area.
Spalax - reported problems with steering. No assistance needed.
Snark - we are pleased to report that Ben has fixed his multimeter and triumphantly restarted his generator. Refer his log for the full story.
Toivottavasti Cantana ei pääse näihin tilastoihin!
Yön purjehdimme spiiratulla genualla ja reivatulla isolla, preventterillä varmistettuna. Maailmaamme valaisee täysikuu mutta joka alkaa nyt jo vähitellen pienetä. Yöllä oli myös lyhyt sadekuuro joka meni nopeasti ohi eikä tuonut mitään kovia tuulia tullessaan. Tuulet kaikkiaan melko leppoisia, 10-15 s, joten vauhtimme ei päätä huimannut.
Yöllä havaitsimme toisen purjeveneen joka ajoi koneella ohitsemme myötätuulessa. Miksihän ne eivät purjehtineet? Tänään 12:30 saavutimme matkan puolen välin, eli 1415 nm on purjehdittu ja saman verran edessä Saint Luciaan. Taitaa olla taas kuohuviinin aika!
Nyt on ilman lämpötila 32 astetta ja veden 27 astetta. Jääkaapin kompressori käy melko usein! Pukeutumiskoodi kannella: pelastusliivit ja valjaat sekä hellehattu!
Lisää vahinkotilastoa Atlantilta.
BOAT UPDATES
Pelican 159 (monohull) - abandoned as reported earlier. Crew all safe and en route to Gibraltar on MV Crimson Mars.
Erasmos 1 - still in Mindello, Cape Verdes with technical problems.
Cisa - in Mindello, Cape Verdes. Not continuing to St.Lucia
Beoga - have broken their boom. They cut out about 2m of boom and are continuing under reduced sail.
Arianne - have broken their spi pole, so now sailing on reduced sail area.
Spalax - reported problems with steering. No assistance needed.
Snark - we are pleased to report that Ben has fixed his multimeter and triumphantly restarted his generator. Refer his log for the full story.
Toivottavasti Cantana ei pääse näihin tilastoihin!
Wednesday, December 2, 2009
Viesti Cantanalta 2.12
1.12 GPS 129 nm
Upea yöpurjehdus lähes täyden kuun valossa. Suoraan vanavedessämme loisti kuun silta ja tuntui siltä kun olisimme purjehtineet keskellä Weckströmin hopeista korua.
Aamulla tuulen jonkun verran tyynnyttyä, yritimme taas nostaa Parasailorimme mutta nyt meni kaikki ihan pieleen. Saatuamme sen ylös, skuuttin ja gaijan haka irtosi purjeen kulmasta ja lensivät lisäksi veteen seurauksella että ne tarttuivat rungon ja peräsimen väliin. Aikansa työskenneltyä ja Mikon käytyä veneen alla snorkkelin kanssa, onnistuimme saamaan ne vihdoin irti. Purjeen irrottaminen fallista oli vaikeampaa koska nostusukan ohjauköysi oli ilmeisesti tarttunut genuan profiilin ylähelaan emmekä ensin saaneet sitä ehjänä irti millään keinolla. Tämä olisi tarkoittanut myös ilman etupurjetta purjehtimista 1600 nm, joten luovuttaa emme voineet! Tässä tuulessa ja merenkäynnissä ei maston huippuun meno vaikuttanut kovin hauskalta ajatukselta.
Aikamme kokeiltua eri keinoja, onnistuimme vihdoin irrottamaan sen köyden spinnun fallin avulla. Aikaa tähän tunarointiin oli mennyt n 4 tuntia joten määränpää siirtyi vastaavan ajan kauemmaksi. Päätimme jättää Parasailorin vielä pussiin ja jatkaa harjoituksiamme paremmalla ilmalla. Nostimme genuan jonka spiirasimme spinnupouomilla sekä ison jonka varmistimme preventterin avulla vahinkojiipin varalle
Tänään on 1.12 ja avasimme Erikan, Aulin ja Reijon tuomasta joulukalenterista ensimmäisen luukun!
2.12 GPS 106 nm
Yön purjehdimme pelkällä spiiratulla genualla jotta vapaavahtia ei tarvitse herättää jiippiä varten. Tuuli oli hieman kovenemaan päin.
Nyt on lähes täysikuu ja näkyvyys tosi hyvä. Yöllä saimme niskaamme sadekuuron mutta aamuyöstä tähdet tuikkivat jälleen. Aamulla päätimme sitten nostaa ison ja siinä meillä oli taas tosi huonoa tuuria. Ison falli pääsi tuulen ja veneen keinunnan takia maston etupuolelle ja kiersi samalla myös tutkan ja tutkaheijastimen. Pikkujuttu korjata, kunhan ollaan omassa satamassa eikä keskellä keinuvaa Atlanttia. Aikaa tähän operaatioon meni meiltä pari tuntia sisältäen kaksi mastoon kiipeämistä ennen kuin ongelma oli saatu ratkaistua ja pääsimme nauttimaan aamupalastamme. Päivän saldoksi tuli vain 106 nm johtuen eilisistä ongelmista Parasailorin kanssa ja nyt tämänaamuisesta tapauksesta.
Meillä otetaan loki aina päivittäin 1200 ARC:n vaatimuksen mukaisesti joten blogissamme mainitsemamme lukema on matka jonka olemme edellisestä keskipäivästä purjehtineen klo 12 mennessä.
Tänään saimme järjestäjien kautta taas ikäviä uutisia:
02/12/2009 - 0830UTC
159 Pelican - Crew evacuated from yacht Pelican
The five crew members of 159 Pelican were evacuated last last night following a rig failure, approximately 325 nautical miles west of the Cape Verde Islands. The MV Crimson Mars diverted to assist the yacht at the request of MRCC Falmouth, after Pelican's skipper called a MayDay yesterday afternoon as the yacht was also unable to motor and the rig was considered to be in a dangerous condition following several failures.
MRCC Falmouth and MRCC Ponta Delgada (Azores) were involved in co-ordinating the evacuation of the yacht with the merchant ship. All crew were safely aboard by 0200 hours. The MV Crimson Mars is now en route to Gibraltar and the Pelican has been abandoned; the skipper having taken the decision not to scuttle the yacht.
Pelican on Quasar 50 tyyppinen UK:n lipun alla purjehtiva alus
Upea yöpurjehdus lähes täyden kuun valossa. Suoraan vanavedessämme loisti kuun silta ja tuntui siltä kun olisimme purjehtineet keskellä Weckströmin hopeista korua.
Aamulla tuulen jonkun verran tyynnyttyä, yritimme taas nostaa Parasailorimme mutta nyt meni kaikki ihan pieleen. Saatuamme sen ylös, skuuttin ja gaijan haka irtosi purjeen kulmasta ja lensivät lisäksi veteen seurauksella että ne tarttuivat rungon ja peräsimen väliin. Aikansa työskenneltyä ja Mikon käytyä veneen alla snorkkelin kanssa, onnistuimme saamaan ne vihdoin irti. Purjeen irrottaminen fallista oli vaikeampaa koska nostusukan ohjauköysi oli ilmeisesti tarttunut genuan profiilin ylähelaan emmekä ensin saaneet sitä ehjänä irti millään keinolla. Tämä olisi tarkoittanut myös ilman etupurjetta purjehtimista 1600 nm, joten luovuttaa emme voineet! Tässä tuulessa ja merenkäynnissä ei maston huippuun meno vaikuttanut kovin hauskalta ajatukselta.
Aikamme kokeiltua eri keinoja, onnistuimme vihdoin irrottamaan sen köyden spinnun fallin avulla. Aikaa tähän tunarointiin oli mennyt n 4 tuntia joten määränpää siirtyi vastaavan ajan kauemmaksi. Päätimme jättää Parasailorin vielä pussiin ja jatkaa harjoituksiamme paremmalla ilmalla. Nostimme genuan jonka spiirasimme spinnupouomilla sekä ison jonka varmistimme preventterin avulla vahinkojiipin varalle
Tänään on 1.12 ja avasimme Erikan, Aulin ja Reijon tuomasta joulukalenterista ensimmäisen luukun!
2.12 GPS 106 nm
Yön purjehdimme pelkällä spiiratulla genualla jotta vapaavahtia ei tarvitse herättää jiippiä varten. Tuuli oli hieman kovenemaan päin.
Nyt on lähes täysikuu ja näkyvyys tosi hyvä. Yöllä saimme niskaamme sadekuuron mutta aamuyöstä tähdet tuikkivat jälleen. Aamulla päätimme sitten nostaa ison ja siinä meillä oli taas tosi huonoa tuuria. Ison falli pääsi tuulen ja veneen keinunnan takia maston etupuolelle ja kiersi samalla myös tutkan ja tutkaheijastimen. Pikkujuttu korjata, kunhan ollaan omassa satamassa eikä keskellä keinuvaa Atlanttia. Aikaa tähän operaatioon meni meiltä pari tuntia sisältäen kaksi mastoon kiipeämistä ennen kuin ongelma oli saatu ratkaistua ja pääsimme nauttimaan aamupalastamme. Päivän saldoksi tuli vain 106 nm johtuen eilisistä ongelmista Parasailorin kanssa ja nyt tämänaamuisesta tapauksesta.
Meillä otetaan loki aina päivittäin 1200 ARC:n vaatimuksen mukaisesti joten blogissamme mainitsemamme lukema on matka jonka olemme edellisestä keskipäivästä purjehtineen klo 12 mennessä.
Tänään saimme järjestäjien kautta taas ikäviä uutisia:
02/12/2009 - 0830UTC
159 Pelican - Crew evacuated from yacht Pelican
The five crew members of 159 Pelican were evacuated last last night following a rig failure, approximately 325 nautical miles west of the Cape Verde Islands. The MV Crimson Mars diverted to assist the yacht at the request of MRCC Falmouth, after Pelican's skipper called a MayDay yesterday afternoon as the yacht was also unable to motor and the rig was considered to be in a dangerous condition following several failures.
MRCC Falmouth and MRCC Ponta Delgada (Azores) were involved in co-ordinating the evacuation of the yacht with the merchant ship. All crew were safely aboard by 0200 hours. The MV Crimson Mars is now en route to Gibraltar and the Pelican has been abandoned; the skipper having taken the decision not to scuttle the yacht.
Pelican on Quasar 50 tyyppinen UK:n lipun alla purjehtiva alus
Monday, November 30, 2009
Viesti Cantanalta 30.11
30.11 GPS 139 nm
Ennusteiden mukaan piti tuulen laantua jonkun verran yöksi mutta tapahtuikin päinvastoin. Aamuun saakka tuuli oli 20-25 solmua joten nukkumaan emme paljon ehtineet. Yhdessä 3 m:n aallonkorkeuden kanssa olo on kuin lintsin vuoristoradassa, paitsi paljon märempää. Sama tuuli on jatkunut koko päivän ja ennusteiden mukaan se hellittää hieman vasta 3 pv kuluttua Säästääksemme rikiä ja purjetta, purjehdimme pelkästään reivatulla genualla ja silläkin saimme 5-6 solmun vauhdin. Purje- tai rikivaurio olisi täällä keskellä Atlanttia katastrofi!
Ongelmat TackTick-mittarillamme jatkuvat. Nyt mittari tosin toimii mutta vaikka kyseessä on aivan uusi mittari, sen akku on niin heikossa kunnossa ettei se riitä antamaan virtaa mittarin taustavalolle. Joudumme siis öisin valaisemaan sitä otsalampuillamme. Välillä kokomittari sammuu kun akku on tyhjentynyt.
Harmittavia ongelmia. Suunto on joku aika sitten ostanut TackTickin ja toivottavasti ne saavat firman tuotekehityksen toimimaan, muuten rahat menevät hukkaan.
Ensi yönä on taas tietty merkkipaalu kun ensimmäinen 1000 nm tulee täyteen Las Palmasista lähdön jälkeen.
Ennusteiden mukaan piti tuulen laantua jonkun verran yöksi mutta tapahtuikin päinvastoin. Aamuun saakka tuuli oli 20-25 solmua joten nukkumaan emme paljon ehtineet. Yhdessä 3 m:n aallonkorkeuden kanssa olo on kuin lintsin vuoristoradassa, paitsi paljon märempää. Sama tuuli on jatkunut koko päivän ja ennusteiden mukaan se hellittää hieman vasta 3 pv kuluttua Säästääksemme rikiä ja purjetta, purjehdimme pelkästään reivatulla genualla ja silläkin saimme 5-6 solmun vauhdin. Purje- tai rikivaurio olisi täällä keskellä Atlanttia katastrofi!
Ongelmat TackTick-mittarillamme jatkuvat. Nyt mittari tosin toimii mutta vaikka kyseessä on aivan uusi mittari, sen akku on niin heikossa kunnossa ettei se riitä antamaan virtaa mittarin taustavalolle. Joudumme siis öisin valaisemaan sitä otsalampuillamme. Välillä kokomittari sammuu kun akku on tyhjentynyt.
Harmittavia ongelmia. Suunto on joku aika sitten ostanut TackTickin ja toivottavasti ne saavat firman tuotekehityksen toimimaan, muuten rahat menevät hukkaan.
Ensi yönä on taas tietty merkkipaalu kun ensimmäinen 1000 nm tulee täyteen Las Palmasista lähdön jälkeen.
Subscribe to:
Posts (Atom)