Monday, November 30, 2009

Viesti Cantanalta 30.11


30.11 GPS 139 nm
Ennusteiden mukaan piti tuulen laantua jonkun verran yöksi mutta tapahtuikin päinvastoin. Aamuun saakka tuuli oli 20-25 solmua joten nukkumaan emme paljon ehtineet. Yhdessä 3 m:n aallonkorkeuden kanssa olo on kuin lintsin vuoristoradassa, paitsi paljon märempää. Sama tuuli on jatkunut koko päivän ja ennusteiden mukaan se hellittää hieman vasta 3 pv kuluttua Säästääksemme rikiä ja purjetta, purjehdimme pelkästään reivatulla genualla ja silläkin saimme 5-6 solmun vauhdin. Purje- tai rikivaurio olisi täällä keskellä Atlanttia katastrofi!
Ongelmat TackTick-mittarillamme jatkuvat. Nyt mittari tosin toimii mutta vaikka kyseessä on aivan uusi mittari, sen akku on niin heikossa kunnossa ettei se riitä antamaan virtaa mittarin taustavalolle. Joudumme siis öisin valaisemaan sitä otsalampuillamme. Välillä kokomittari sammuu kun akku on tyhjentynyt.
Harmittavia ongelmia. Suunto on joku aika sitten ostanut TackTickin ja toivottavasti ne saavat firman tuotekehityksen toimimaan, muuten rahat menevät hukkaan.
Ensi yönä on taas tietty merkkipaalu kun ensimmäinen 1000 nm tulee täyteen Las Palmasista lähdön jälkeen.

Sunday, November 29, 2009

Viesti Cantanalta 29.11

1/3 matkasta takana!
Mikko lähettää ARC:lle päivän sijainnin
29.11 GPS 129 nm
Kuutamo valaisi meren lähes koko yön ja ilmakin on myös selvästi lämmennyt etelään päin purjehtiessa. Merivesi on jo 26 astetta ja ilma samaa luokkaa. Mitään muuta alusta kuin piskuinen Cantana ei taida Atlantilla nyt olla.
Päivisin pukeutumiseen ei tarvitse pelastusliivien ohella oikeastaan mitään muuta. Lämpötila on veneen sisälläkin jatkuvasti ollut nousussa joka tietysti vaikuttaa tuoreruokiemme säilymiseen. Tässä vaiheessa alkaa tosin tuoretavaramme olla jo loppumaisillaan joten olemme siirtymässä säilykelinjalle. Iso banaaniterttumme ei ole vielä kypsynyt mutta olemme varautuneet siihen, että kun se kypsyy niin kaikki banaanit pitäisi sitten popsia kerralla ennen kun ne pilaantuvat. Saakohan banaaneista paistettua esim. lihapullia?
Juhlimisenkin aihetta on. Olemme tänään purjehtineet Las Palmasista lähdön jälkeen 932 nm, matkaa GPS:n mukaan jäljellä 1856 nm, eli 1/3 2797 nm:n pituisesta matkastamme on takana! Tämän kunniaksi avasimme taas yhden pikkolopullon kuohuvaa! Jos pystyisimme pitämään nykyistä vauhtiamme niin arvioimme saapuvamme Saint Luciaan reilun kahden viikon kuluttua.
Tänään meillä on ollut melko hankala tuuli. Tuuli on suhteellisen kovaa, 20 solmua ENE mutta 3 m:n mainingit tulevat NW:sta. Tämä yhdistelmä keinuttaa venettä melkoisesti joten ruokailu ym. veneen sisällä on tosi hankalaa.

Saturday, November 28, 2009

Viesti Cantanalta 28.11




28.11 GPS 125 nm
Yövahdit sujuvat jo rutiinilla. Joku ehkä ihmettelee miten saa 4 tuntia
kuluman istumalla paikallaan ulkona pimeässä yössä. Nyt on kuutamo ja
valoa riittää melko hyvin meren katselemiseen. Kyllähän upeata
taideteostakin jaksaa tuijotella pitkään, miksei siis myös merta
kuutamossa? Aika kuluu melko nopeasti varsinkin kun tuulet ovat olleet
purjehduksellisesti usein helppoja.
Aallot keinuttivat kieltämättä yöllä venettä melkoisesti joten
nukkuminen vapaavahdissa olevalle on tosi hankalaa.
Eilinen reippaanpuoleinen tuuli alkoi yöllä hiipua joten nopeutemmekin
laski. Kun heti aamulla nostimme Parasailorimme, nopeutemme nousi taas
5-6 solmuun.
Olemme havainneet että Las Palmasissa tilaamamme hedelmät ja vihannekset
alkavat jo pilaantua. Emme ostaneet niitä itse vaan ajan säästön takia
tilasimme ne suoraan tuotavaksi veneelle. Tämä oli virhe koska toimitus
ei ensinnäkään ihan vastannut tilausta eikä meillä ollut näin myöskään
mahdollisuutta itse valita mitä halusimme ostaa.
Toivottavasti meillä riittää myös kunnollista tavaraa koko matkan ajaksi
Saimme Spicalta viestin että he ovat ottaneet kurssin jo kohti Santa
Luciaa, pasaatituulet ovat jo saapuneet. He ovat meitä vajaa 200 m
edellä purjehdittuaan lujaa spinnulla. Päätimme tehdä samoin ja kääntyä
kohti maalia jo aikaisemmin.
Meri on ollut aivan tyhjä elämästä. Emme ole havainneet Las Palmasista
lähdön jälkeen kertaakaan delfiinejä mutta emme onneksi myöskään
valaita. Minnekähän ne ovat kadonneet? Edellisen kerran kun näöimme
laivan taisi olla 5 vrk sitten maanantaina!
Mikko aloitti navigointiharjoitukset sextantilla. Ensimmäinen fixi ei
sattunut aivan kohdalle mutta emme me ihan Saharan autiomaahankaan
joutuneet. Kuu nousee varhain joten sen korkeuden voi mitata samoihin
aikoihin kun auringon korkeuden. Harjoitukset jatkuvat…
Parasailorin eräs myyntivaltti on että sillä vähennetään selvästi veneen
rullaamista. Tämä johtuu sen keskellä olevasta siivestä joka antaa
purjeelle samantapaista nostetta kuin lentokoneen siipi. Voimme vain
todeta että se pitää täysin paikkansa. Parasailorilla vene kulkee
melkein kuin juna kiskoilla! Täysmyötäisellä purjehdittaessa, kuten nyt,
purje asettuu automaattisesti aina oikealle puolelle koska emme käytä
spinnupuomia. Jiippaaminen on yhtä helppoa kuin auton ratin kääntäminen!
Iltapäivällä saavutimme pisteen josta on vain 2000 nm Sant Luciaan.
Sitähän pitää tietysti juhlia. Emme leivo täytekakkua mutta päätimme
juoda puoliksi piccolopullon kuohuviiniä! Juhlimisen aihetta pitää
keksiä!
Illalliseksi Riitta keitti ystäviemme Annen ja Steffin keittokirjassa
mainitun kookos-kaalikeiton. Siihen löytyi onneksi tarvikkeet veneen
varastosta

Friday, November 27, 2009

Viesti Cantanalta 27.11


26.11 GPS 137 nm
Tuuliperäsimme Heikki on ohjannut CAntanaa yhtäjaksoisesti samaan
suuntaan yli 3 vrk. Paras miehistömme jäsen!
Yöllä saimme kovasta keinunnasta huolimatta molemmat parisen tuntia
unta. Kyllä tuntui hyvältä ja aamulla oli heti virkeämpi olo
Purjehdimme pelkällä genualla 6 solmun vauhtia, joten emme nosta
Parasailoria tänäänkään. Luvassa puuskissa 25 solmua ja Lissabonin
tapahtumat ovat vielä sen verran tuoreessa muistossa että haluamme
tuoda Parasailorimme ehjänä kotiin.
Strategiamme on nyt purjehtia Cap Verdestä luoteeseen olevaan
pisteeseen, 20 N ja 32,5 W, jossa toivomme saavuttavamme pasaatituulet.
Sieltä otamme sitten kurssin suoraan St Lucialle. Etäisyys
kääntöpisteeseen on vielä vajaa 600 nm ja kokonaismatka n 2400 nm..
Tänään näimme toisen purjeveneen, arviolta 80 jalkaisen, joka purjehti
vaivattomasti ohitsemme.
Koneella taas 2 h tyhjäkäyntiä akkujen lataamiseksi. Aurinkopaneelit
lataavat päivisin näillä leveysasteilla jopa yli tarpeemme,
parhaimmillaan > 7 A, mutta öisin eivät tietenkään yhtään mitään.

27.11 GPS 141 nm

Yö oli edelleen lämmin eikä aivan niin kostea kuin edelliset yöt. Kuu on
nyt kokoa 60 % ja kasvava, joten yöt ovat olleet melko valoisia.
Valitettavasti kuu nousee jo päivällä, jolloin siitä ei ole mitään
hyötyä ja laskee jo keskiyön jälkeen. Kuun kasvaessa siirtyy onneksi sen
laskukin myöhäisempään.
Jatkoimme hyväksi havaittua vahtivuorottelua niin, että Riitta vahti
00-04 ja Mikko 04-08:aan . Näin saimme molemmat nukuttua muutaman tunnin
ja sillä on kaksinpurjehtijoiden tultava toimeen. Nukkumisen laatu on
sitten eri asia. Joku kokenut oli kertonut meille ennen matkaamme, että
Atlantilla purjehtiessa on kuin olisi pesukoneessa. Pidimme sitä vielä
silloin liioitteluna! Nimittäin ajoittain tuntuu kuin olisimme lingossa
kovilla kierroksilla.

Tänään olikin puuhapäivä: Riitta pesi nyrkkipyykissä makealla vedellä
pyyhkeitä, jotka eivät olisi muuten koko matkan aikana kuivuneet. Samoin
oli Riitan suihkupäivä hiusten pesua myöten. Suihkuttelu keinuvan veneen
istumalaatikossa on oma projektinsa. Loppusilaus tehtiin kahdella
desillä kallisarvoista tankkivettä, jotta hiukset eivät jäisi kovin
nihkeiksi erittäin suolaisen Atlantin veden jäljiltä.
Matkaa meillä on jäljellä St Luciaan 2130 nm, tänään klo 12. Mikko on
lupautunut Luciaksi jos olemme perillä Lucian päivänä!

Alla tämänhetkiset tappiot ARC:n tiedotteen mukaan:

70 Auliana II. Was abandoned on 23/11. Salvage currently underway with
tug from
Tenerife. Crew now flown home.
90 La Chimare. Returning to Gran Canaria due to rig problems. ETA during
26/11
118 Seeadler. Diverting to Cape Verdes due to injured crew member. Not
critical
and do not require any assistance at present.
124 Tranquilizer. Have resumed course for St.Lucia and are not diverting
to Cape
Verdes.
150 Su An. Departed Las Palmas on 23/11
151 Erasmos I . Diverted to Cape Verdes due to rudder problems.
203 Alba. Has diverted to Tenerife due to rig problems. ETA early on
26/11
223 Himinglaeva. Departed Las Palmas on 23/11

Toivottavasti Cantana eivätkä muutkaan suomalaisveneet joudu tälle
listalle.
Olemme olleet Spicaan yhteydessä Iridiumilla ja kuulimme että ovat
saaneet jo kalaa mutta myös aloittaneet isopurjeen korjaamisen!

Wednesday, November 25, 2009

Viesti Cantanalta 25.11


Ydinvoimaa suoraan auringosta

Parasailori vettä hyvin



4 viikon ruokavarastoamme




Lähtöviivalla yli 200 venettä




Nyt se alkaa!




Hyvästi Las Palmas
Vain 2671 nm jäljellä Saint Lucia
22.11 132 nm
Tänään se suuri seikkailumme alkaa, eli ARC:n lähtö on klo 1300!
Lähtöä seurasi lukematon määrä katsojia ja tunnelmaa kohotti tietysti vauhdikas ja kovaääninen musiikki Texacon laiturissa. Katsojien joukossa heilutettiin myös useampaa Suomen lippua!
Hieno, erikoinen tunnelma.
Olimme olleet täällä yli kolme viikkoa ja aika oli ollut todella hektistä. Paljon asioita piti saada vielä tehtyä viime tingassa ja niiden lisäksi olivat vielä ongelmat tuulimittarimme kanssa. Mikko oli joutunut käymään maston huipussa monta kertaa sen takia mutta laite ei edelleenkään toiminut, vaikka Maritim oli toimittanut sekä uuden anturin että näyttöyksikön. Sama vika oli toisella suomalaisveneellä, s/y Luna Azurralla, naapurilaiturissa samanlaisella TackTick-muittarilla!
Startti oli cruisingluokalla 1300 jolloin noin 200 venettä lähti enemmän tai vähemmän samanaikaisesti matkaan. Osa veneistä valitsi suoran reitin etelään mutta me siitä hieman itäisemmän reitin Gran Canarian
itärannikon kiihdytyskaistojen takia. Tuulta oli luvattu 15-20 solmuamutta näillä kaistoilla jopa 30-40 solmua.
Ihme tapahtui lähdön jälkeen kun veneet alkoivat loitontua toisistaan = Tuulimittarimme alkoi toimia! Ongelma johtui todennäköisesti siitä että satamassa on liikaa mastoja ja erilaisia radioaaltoja jotka sekoittavat
TackTickin mittarin signaalit. Olemme tosin käyneet monessa muussakin suuressa satamassa ja niissä on mittari toiminut ihan hyvin! Oli syy sitten mikä tahansa, olemme onnellisia siitä ettei meidän tarvitse
purjehtia Atlantin yli ilman tuulitietoa.
Tuuli koveni ennusteiden mukaisesti iltapäivällä ja otimme klo18 1. reivin isoon ja klo 19 jo toisenkin. Genua rullattiin myöhemmin kokonaa sisään. Yöllä noin 04 oli aallokko niin suurta (4 m) että jiippivaaran
takia laskimme isopurjeen kokonaan ja rullasimme genuaa sitä vastoin jonkun verran ulos. Tänä yönä ei kumpikaan meistä pystynyt yrityksistä huolimatta nukkumaan. Vene keinui niin paljoin ettei punkassakaan oikein pysy. Saimme istumalaatikossa ajoittain melkoisesti merivettä niskaamme aaltojen lyödessä veneen yli. Heikki teki parhaansa mutta veneen trimmi on huono purjehtiessa pelkällä isolla myötätuulessa joten
tuuliperäsimemme joutui melko koville. Kun jatkoimme matkaa genualla, Heikki totteli paremmin.
Ikäviä uutisia järjestäjältä. Yhden veneen peräsin oli hajonnut ja heidät jouduttiin hinaamaan takaisin Las Palmasiin. Toivottavasti pääsevät vielä mukaan!
1. vuorokauden saldo 132 nm gps:n mukaan.

23.11 124 nm
Aamulla paistoi aurinko ja tuuli heikkeni jonkun verran. Ennustettu 10-15 solmua. Tuulen nopeus ei ole suuri, mutta ne aallot!
Mikko asensi toisenkin aurinkopaneelin BB:n mantookiin. Aurinko paistaa sille puolelle koko ylityksen ajan ja toivomme näin joutuvamme käyttämään vähemmän konetta akkujen lataamiseen. Aurinkopaneelit antavat
parhaillaan yli 5A:n virran akuillemme. Nyt on sähkönkulutuksemme ollut n 75Ah/vrk netto, jonka korvaaminen edellyttää 2-3 h:n tyhjäkäyntiajoa koneella.
Purjehdimme koko vyön pelkällä genualla. Riitta valvoi 00-04 jonka jälkeen Mikko 04-08:aan. Näin saimme molemmat hieman unta mutta todellisuudessa nukkuminen oli hyvin vaikeata ja pätkittäistä siinä
merenkäynnissä. Vene on myös täynnä erilaisia ääniä kun tavarat liikkuvat, purjeet hakkaavat ja ristiaallot pyrkivät kääntämään venettä.
Heikki ohjasi mallikkaasti koko yön.

24.11 130 nm
Päivä oli aurinkoinen ja sopivan kova koillistuuli puhalsi koko päivän.
Heikki ohjasi venettä taas koko päivän emmekä joutuneet itse siihen puuttumaan. Meilä on siis Heikin kansa hyvin selkeä työnjako!
Kuulimme taas ikäviä uutisia järjestäjän toimesta. Saksalainen 53 jalan ARC:iin osallistuva vene, s/y Auliana, on hylätty lähellä pistettä missä olimme eilen, ja miehistö otettu turvaan pelastusalukseen. Syytä veneen
hylkäämiseen emme tiedä muta vene ajelehtii nyt Atlantilla.
Tänään nostimme pitkästä aikaa Parasailoriamme ja se olikin ylhäällä koko iltapäivän mutta pimeän saapuessa noin klo 18 otimme sen alas.
Yöksi oli luvattu kovempia tuulia (20 solmua) ja purjeen laskeminen on silloin hankalampaa ja jopa vaarallista! Saimme Parasailorilla mukavasti pari lisäsolmua vauhtia.
Veneen vauhti ei nyt ole ollut päätä huimaava johtuen ehkä noin 1000 kg:n ylimääräisestä painosta ja korkeista aalloista? Veneen lokin mukaan vauhtimme on 4-5 solmua mutta GPS:n mukaan jatkuvasti 1-2 solmua enemmän. GPS mittaa nopeuden pohjan suhteen ja loki pinnan suhteen eikä loki huomio meitä kyydittävää 1-2 solmun etelävirtaa.
Jokaiselle veneelle on järjestäjä laskenut oman tasoituslukunsa ja Cantanalle se on 0,827. Tähän vaikuttaa ennen kaikkea veneen koko ja paino mutta ilmeisesti myös sen ikä ja kenties miehistön koko?
Laskentakaaviota ei ole julkistettu. Cantanan luku on koko laivueen 4:s alin luku. Kilpailumielessä tämä tarkoitta sitä että jos jätämme jälkeemme ne 3 venettä joilla on meitä alempi tasoitus, olemme
purjehtineet matkan tilastollisessa keskiajassa. Jos meidän jälkeemme saapuu maaliin vene jonka tasoitus on korkeampi, olemme voittaneet sen.
Latasimme akkuja myös koneetta tyhjäkäynnillä ajaen 2h :n ajan.
Söimme illalliseksi kanarialaisia lihapullia ja Mikko otti sen jälkeen ensimmäisen vahdin 24:ään saakka.
Pukeutumiskoodi on öisin yllättävä: pitkät kalsarit alla, fleece välissä ja Goretexit päällä. Siis suunnilleen sama kuin kesäkuussa Itämerellä. Nyt ei niinkään kylmyyden takia vaan kosteuden joka tuntuu kaikkialla.
Vaatteet alkavat olla jo aika nihkeitä eivätkä ne tule kuivumaan ennen kuin olemme pesettäneet ne St Lucian pesulassa!
Kaikki osallistujat ovat velvoitetut ilmoittamaan sijaintinsa ARC:lle päivittäin. Kyse on sijainti klo 1200 ja ilmoitus on tehtävä 1400 mennessä. Saamme samalla paluupostissa heiltä tiedon kaikkien veneiden
sijainnista. Jotain sekoilu oli tapahtunut koska Cantanan sijainti 24.11 oli sama kuin 23.11. Teimme siitä korjauspyynnön ARC:n toimistoon.
Yhteydet tapahtuvat joko SSB:llä tai kuten Cantanan ja useimpien muiden tapauksessa Iridium-satelliittipuhelimella. Mitään muuta yhteydenpitoa meillä ei ole, joten kaikkien viestien pitää tulla Cantana@skyfile.com -osoitteeseen. Blogiamme emme pysty itse lukemaan koska Iridium on niin
hidas ettei se pysty avaamaan sitä. Meille ei myöskään voi lähettää mitään liitetiedostoja.

25.11. 130 nm
Yö oli edelleen kostea mutta lämmin ja tuuli kohtalainen 10-20 solmua.
Nukkuminen on edelle vaikeata. Muutaman tunnin jaksottainen uni vuorokaudessa ei pidemmän päälle ole riittävä. Toivottavasti löydämm pian sen oikean rytmin.

Sunday, November 15, 2009

15-22.11. Las Palmas Standby

Satamassa juhlatunnelmaa...
Cantana maston huipusta katsottuna
Jyrki auttamassa aurinkopaneelien asennuksessa.
Pelastautumisharjoitus menossa
Vanhat purjehtijakaverit, Reijo ja Mikko
Reijo,Erika, Auli ja Riitta Sotavento-klubilla
Osallistujamaiden liput hulmuavat.
Jollakilpailu ruotsalaisen purjelaivan Gladenin takana
Las Palmasin oma bigband tahditti juhliammne
Andrew Bishop avaa ARC 2009:n
Osa Suomen 6:n veneen joukkuetta
15.11
Tänään ARC2009 avattiin virallisesti kun lähtöömme on tasan viikko aikaa.
Tilaisuus alkoi 1130 lippuparaatilla Texacolle jossa kaikkien osallistujamaiden liput nostettiin salkoihin. Veneiden omat juhlaliput oli nostettu jo edellisenä päivänä joten juhlan tuntua alkoi satamassa olla!
Erilaisten puheiden jälkeen WCC:n johtaja Andrew Bishop avasi ARC:n virallisesti.
Tämän jälkeen alkoivat Texacon Pedron järjestämät jollakilpailut. Tavoite oli ilmeisesti käyttäytyä vähemmän merimiesmäisesti ja pienessä sievässä upottaa naapurivene. Katselimme touhua tovin mutta emme itse osallistuneet kisoihin.
Suomessa alkoi lentäjien lakko ja huolestuimme tietysti heti vaikuttaako se ystäviemme Liljanderien ensi viikolla alkavaan Las Palmasin lomaan!
16.11
Aamulla oli jälleen auringonpaistetta, mutta iltapäivällä taas pilvisempää, aika tyypillistä Las Palmasissa!
Kävimme El Corte Inglesistä ostamassa vielä yhden 30 l:n säilytyslaatikon ja munakotelon.
Mikko teki pitkän kävelyn tietokonehuoltoon, mutta liike oli suljettu. Tarkoitus oli selvittää, onko vanha koneemme vielä korjattavissa. Tulipahan nähtyä Las Palmasia. Illalla söimme kahdestaan kotona.
17.11
Heräsimme ensin puhelimen soittoon. UPS ilmoitti, että tilaamamme wifi-antenni on saapunut Suomeen ja he toimittavat sen Reijolle iltapäivän aikana.
Mikko sai myös sovittua, että kaipaamamme Parasailor toimitetaan tänään meille veneelle. Pakettien toimitus Kanarian saarille on hankalaa, koska saaret eivät kuulu EU:iin. Paketit menevät tullin kautta ja jos joku dokumentti (esim kopio passista) puuttuu, niin paketti ei liiku minnekään. Huolitsijat eivät näitä dokumentteja osaa pyytää, joten ei mikään ihme että lähetykset takkuilevat. Onneksi parasailorimme saapui iltapäivällä itsensä Thomas Wibberentsin tuomana. Vielen Dank Thomas!
18.11
Aamulla Back to Europe- seminaari. Paluulle on vaihtoehtoja: ARC Europen kanssa tai omin avuin purjehtien Bermudan ja Azorien kautta. Veneet voidaan myös laivata miehistöineen tai palkata miehistö veneen Eurooppaan palauttamista varten. Hinnat vm. vaihtoehdoissa n. 10 000 € (tai ehkä se oli £?). Omiin suunnitelmiimme kuuluu kyllä purjehtia myös takaisin, mutta kunhan pääsemme rapakon toiselle puolelle niin nähdään sitten.
Saimme tänään ARC:n aikaiset mittaluvut. Jokaiselle veneelle on laskettu tasoituskerroin, johon vaikuttaa veneen koko, paino, purjepinta-ala jne. Ilmeisesti laskentakaava on salainen, mutta oma mittalukumme oli koko laivueen 4:s alhaisin. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että jos meitä alhaisempien luvun saaneet veneet ohittavat meidät, niin he voittavat meidät myös itse kisassa. Jos me vastaavasti ohitamme meitä korkeamman luvun saaneen veneen, voitamme sen!
Olemme odottanet kahta pakettia Mailspeed Marinelta Englannista ja ne saapuivat jo 30.10 Las Palmasiin, mutta ovat tällä hetkellä vielä ties missä. Puhelimet ovat viime päivinä käyneet kuumina ja toivottavasti saamme ne ajoissa. Lähetykseen sisältyy mm 2 aurinkopaneelia, joiden avulla toivomme voivamme ladata akkujamme ylityksen aikana. Merikarhuystävämme Jorma Kaskenmäki saapui Las Palmasiiin osallistuakseen s/y Vahinen miehistöön. Jorma toi meille tuliaiseksi aitoa saaristoleipää.Todella maittavaa, kiitos Jormalle!
Reijo, Auli ja Erika saapuivat myös tänne ja he toivat meille mm kipparin sextantin ja uuden tuulimittarin näyttöyksikön. Mahtoi olla painava matkalaukku! Kävimme Liljanderien kanssa syömässä Sotavento-klubilla.
19.11
Aamulla oli ARC:n pelastautumisharjoituksia, mutta kävimme myös tutustumassa s/y Vahineen, joka oli saapunut Las Palmasiin. Vahine on 1973 rakennettu Swan 65 ja kuuluu purjelaivasäätiölle. Vene osallistuu ARC:iin ja miehistö koostuu tällä osuudella pääosin merikarhujen jäsenistä. Kipparina on Veikko Ahola.
Iltapäivällä saapui Mailspeed Marinen kauan odotettu paketti, jossa oli mm 2 uutta aurinkopaneelia. Kova kiire saada ne asennettua ja on myös ratkaistava, miten ne parhaiten kytketään. Kyseessä ovat ns. joustavat paneelit ja niiden tarkoitus on antaa lisävirtaa sekä ylityksen että myös Karibialla olomme aikana.
Merikarhuystävämme Jyrki Viljanen tuli käymään veneellämme. Hän lomailee täällä ja toi meille tänä päivänä ilmestyneen Vene-lehden!
Tuulimittaria yritimme saada toimimaan mutta vaikka meillä on nyt sekä uusi anturi että uusi näyttöyksikkö niin TackTick ei toimi. Ihmeellistä on se, että jos anturi on laiturilla niin se lähettää signaalin myös kauemmaksi veneestä. Jos anturi viedään paikalleen maston huippuun, signaalia ei tule. Mikko kävi tänään 3-4 kertaa mastossa Reijon ja Jyrkin vinssaamana, aina sama vika. Ihmeellistä on myös että s/y Luna Azurrassa on sama mittari ja sama vika. Vaihdoimme heidän kanssaan osia ristiin mutta ongelma sama.
Kippari on purjehtinut yli 30 v ilman minkäänlaista tuulimittaria joten se ei ole nytkään tärkein varusteemme. Kun sen seuraamiseen tottuu niin on harmi purjehtia ilman.
Viime päivät ovat olleet todella hektisiä!
20.11
Aamulla sekstanttiharjoitus. Mikon vanha sekstantti toimii vallan mainiosti ja siliä sai hyvin auringon ammuttua!
Jyrki tuli käymään ja auttoi Mikkoa aurinkopaneelien asennuksessa. Andreaksen kanssa luna Azurra) yritimme saada eloa tuulimittariin ja nyt se toimii ainakin silloin kun ollaan satamassa ja anturi on istumalaatikossa. Lienee mahdollista että satamassa on niin paljon radiohäiriöitä että mittarin ei siksi toimi? Onko sattuma, muta Luna Azurralla on sama TackTickin mittari ja sama ongelma, viereisessä laiturissa!
Mikko kävi Parasailorin tarjoamissa happy hourseissa sillä aikaa kun Riitta sijoitti kaikki tilaamamme vihannekset ja hedelmät. Toimitus ei täysin vastannut tilausta, sekä määrissä että laaduissa oli jonkun verran heittoa mutta näillä on nyt pärjättävä.
ARC:n päättäjäiscoktaikutsut Sotavennossa. Tapasimme siellä Vahinen myös porukan, mukavaa jutella Vekan, Juhan ja Sepon kanssa
21.11
Toomas tuli aamulla käymään ja hinasi Mikon mastoon asentamaan tuulimittarin anturin. Sama vika, maissa laite toimii kauempaakin mutta maston huipusta ei enää??
Cantana on ollut suosittu kuvauskohde satamassa, onhan se laivueen vanhin vene ja sen klassiset linjat miellyttävät monen silmää. Meitä on käynyt haastattelemassa ja kuvaamassa mm. Yachtling Monthlyn ja Practical Boatownerin toimittajat puhumattakaan ARC:N omat edustajat.
Kl 1200 oli viimeinen briefing jossa saimme ohjeet lähdölle säätietoineen. Luvassa alussa melko kovaa ( 15-20 solmua) koillistuulta mutta aurinkoa. Kiihdytyskaistoissa saattaa tuulle 30-40 solmua joten lienee parasta kiertää ne hieman kauempaa. Pitää muistaa myös ennen maalia ottaa esille fendarit ja kiinnitysköydet, ne usein kuulemma unohtuvat siinä huumassa!
Tänä iltana kävimme vielä Liljanderien kanssa syömään ja huomenna sitten merelle!
Atlantin ylitystämme voivat siitä kiinnostunet seurata Wordcruisingclubin kotisivulla online.

Thursday, November 12, 2009

8-14.11 Las Palmas Standby

Jerry tarkistamassa Cantanan rikiä : ei huomauttamista!
Aino lähetti Riitalle postia!
Osa ruokatavaroista joita Riita osti 9h:n kauppareissun aikana
Chris näyttää Mikolle miten sextanttia käytetään

Chris Tibbs luennoi sään ennustamisesta Atlantilla

Mikko viimeistelee hellan kiinnityksiä. Niiden tarkoitus on pitää hella paikallaan vaikka vene olisi ylösalaisin!

Cantanan katsastus ja menossa nyt pelastuslautan tarkistus.
8.11
Heräsimme hyvin nukutun yön jälkeen, uuden patjan päällä.
Aamupäivällä nettityöskentelyä ja pyykin pesua sataman pesuautomaatissa. Kolikoita joutuu syöttämään pesukoneeseen ja kuivuriin melko paljon joten kannattanee kyllä harkita pyykin pesettämistä oikeassa pesulassa. Pyykit voidaan jättää Texacon huoltoasemalle ja noutaa ne sieltä seuraavana päivänä, puhtaina ja tuoksuvina! Täällä käytetään vahvan hajuisia pesuaineita jotta pyykki varmasti tuoksuu pestyltä.
Isänpäivä ja Mikko sai terveiset Katalta, Tintiltä ja Petteriltä. Kiva kun muistivat.
Kävelimme Las Palmasin ympäri, n. 10 km.
Riitan toinen Crocs-kenkä oli viime yönä kadonnut laituriltamme. Naapuriveneessä vietettiin synttäreitä ja kaikkea sattuu kun vieraat poistuvat! Onneksi Mikko löysi sen sataman toisesta päästä kellumassa. Säästyi yhden Crocs-parin hinta!
Elaine saapui Suomesta ja saimme uuden tuulimittarin anturin. Vielä mukavampaa, saimme Reissumiestä ja Eloveenan kaurapuuroa.
Kotiruokana herkullista polloa, eli broileria.
9.11
ARC:n toimisto avattiin ja kävimme heti ilmoittautumassa. Varasimme samalla veneen katsastuksen 10.11 kl 11 alkaen.
Toomas auttoi Mikkoa tuulimittarin anturin vaihtamisessa. Mittari ei edelleenkään toimi joten vika lienee jossain muussa, näyttölaitteessa? Maritim selvittä asiaa...
Illalla ARC:n Happy hoursit.
Las Palmasissa on viime aikoina ollut suht. koleata ( 23-25 astetta ja melko tuulista) ja satunnaisesti on myös sataa tihkuttanut. Selvä ero verrattuna Puerto Moganin helteisiin!
10.11
Tänään oli katsastuspäivä. Cantana meni lähes läpi pienillä huomautuksilla, joten muutamaa pientä yksityiskohtaa parannetaan vielä. Olimme ostaneet vahingossa valkoiset hätäraketit mutta vaatimuksena olikin valkoiset käsisoihdut. Mikko hankki ne saman tien Rolnauticilta.
Mikko auttoi iltapäivällä Toomasta mastovalon korjaamisessa.
Illalla oli Rolnauticin cocktailkutsut joissa tarjottiin viiniin ohella myös pieniä tapaksia. Tapasimme muutaman muun osallistujan mutta emme viipyneet kovin myöhään. Rocki soi koko ajan melko kovaa ja haittasi selvästi aikuisten seurustelua.
11.11
Doublehanded-seminaari Club Varaderon luentosalissa
Tilaisuuteen osallistui 30-40 henkilöä joiden tarkoitus on purjehtia ARC kahdestaan eli doublehanded. Tavoite oli herättää keskustelu purjehtimisesta pienellä miehistöllä. Mitä erityishaasteita meillä on ja miten hoidamme vahtivuoromme?
Tilaisuuden ei antanut meille sellaista uutta tietoa jota emme olisi jo aikaisemmin tienneet tai jopa 3500 nm:n matkalla kokeneet. Sanoma oli se että kun kaksin purjehtii niin pitää osata toimia samoin jos purjehtisi yksin. Jotta molemmat saavat riittävästi lepoa on vahtivuorossa olevan pärjättävä yleensä yksin!
12.11.
2. Seminaaripäivä Real Club Gran Canarian ylellisissä tiloissa
Oppitunti bunkraamisesta ja ruoanlaitosta (viikonloppuisin pitää saada paistettuja munia ja pekonia?)
Miten toimitaan hätätilanteissa?
Rikin huollosta. Saimme paljon hyviä vinkkejä ja päätimme tilata rikin tarkastuksen Jerry- the Riggeriltä.
Säätilan huomioiden sopivimman reitin valitsemista Karibialle. Vetäjänä Chris Tibbs joka on purjehtinut 23 x Atlantin yli ja on ammatiltaan meri-meteorolgi.

13.11
Mikko osallistui aamupäivällä sekstanttiharjoitukseen aallonmurtajalla. Tulipa mieleen miksei oma sekstantti tullut mukaan. Ainahan voi sattua että GPS lakkaa tomimimasta ja siinä tapauksessa on hyvä olla vaihtoehtoja. Saimme sovittua että Reijo tuo sekstantin mukanaan ensi viikolla. Jos ei sillä muta käyttöä ole niin mukavaa ajanvietettä merellä!
Riitta ja Maija tekivät vuokra-autolla ostoskierroksen. Heillä olikin tosi urakka johon meni koko päivä.
Sähkömies Jean kävi taas Cantanassa koska olimme todenneet tiettyjä kummallisuuksia sähkön mittauksessa. Jean oli mennyt kopeloimaan Ripan tekemiä asennuksia ja siinähän se virhe oli! Onneksi tämä huomattiin ajoissa ja saimme sen korjattua.
14.11.
Mikko kävi kuuntelemassa luennon: "Energy management on sailing yachts" ja iltapäivällä saapui rikiasiantuntija Jerry tarkastamaan rikimme. Hän oli näkemäänsä hyvin tyytyväinen eikä epäröisi hetkeäkään purjehtia Cantanalla Atlantin yli! Mukava kuulla.
Riitta järjesti eilen ostamiaan ruokatavaroita. Osasta säilykepurkeista poistettiin paperiset etiketit ja kirjoitettiin tussilla sisällön nimet purkkeihin. Vanha tapa ajalta jolloin purkit säilytettiin pilssissä. Etiketit saattoivat irrota ja tukkia pilssipumpun eikä kokilla olisi mitään tietoa mitä purkissa on, ennen sen avaamista. Torakoiden takia on myös hyvä jättää turhat pahvit rannalle.
Riitta sai kirjeen tyttäreltään Ainolta Kanadasta ja oli siitä hyvin ilahtunut. Mukana onnenlantti ja kaunis kaulakoru. Tuhannet kiitokset Ainolle!
Illalla osallistuimme yhden ARC:n sponsorin, Berthonin, mitättömiin coktail-kutsuihin Real Clubilla. Menimme tyhjin vatsoin Spican ja Elainen kanssa sen jälkeen pizzalle!

Friday, November 6, 2009

30.10 -7.11 Las Palmas Standby

Naapurin tyttö Alexandra
Naapurimme Marco Riitta leikkaa uutta sijauspatjaamme

Hitechia eli Wifi-antennimme.

Las Palmasissa on kunnon mainingit kun merellä tuulee

Hylyt odotamassa uppoamista?

Jean asentaa jääkaapin tuuletinta

Uudet reivikoukut

30.10
Heti aamulla Mikko yritti saada yhteyttä nettiin. I-laituriamme vastapäätä on ”Pier 19 ”-baari jossa on langaton verkko mutta sieltä ei saatu mitään yhteyttä vaikka verkko oli hyvä?
Seuraavassa paikassa eli Sailor´s Barissa yhteys toimi.
Saimme vihdoin vastauksen Pohjolalta koskien heinäkuista potkurivahinkoamme. He ovat 3 kk:n ajan ihmetelleet voiko potkuri yleensä irrota akselistaan? Puhumattakaan siitä että akselikin voi vahingoittua? Pohjola suostui lopulta korvaamaan osan vahingosta joten saimme onneksi asian nyt vihdoin hoidettua.
Cantanassa on kaksi pilssipumppua, sekä veneen sisältä että ulkoa istumalaatikosta pumpattavat. Vm. on ilmeisesti 40 vuotias, alkuperäinen Henderson, eikä se ei ole viimeisten 20 v. aikana koskaan toiminut kunnolla. Mikon avattua sen todettiin kalvon olevan puhki ja sen vuotavan saumoistakin. Lähes vastaava uusi Hendersonin pumppu löytyi paikallisen Maritimin, Rolnauticin hyllystä ja sen asentamiseen menikin sitten jonkun aikaa johtuen hankalasta paikasta ja puutteellisista työkaluista. Elainelta saimme lainaksi porakoneen joten nyt Cantanassa on vihdoin kaksi hyvin toimivaa pilssipumppua!
Cantanan isopurjetta on Suomessa harvoin jouduttu reivaamaan mutta Atlantilla asia on toinen ja reivaamisen täytyy tapahtua melko rivakasti. Ongelmana ovat olleet liian pienet reivikoukut johon purjeen reivirengas kiinnitetään. Purje ei pysy siinä sen aikaa että se saadaan fallilla taas kiristettyä. Norjalainen Jon on asunut veneessään täällä Las Palmasissa jo vuosikausia ja hän tekee kohtuuhintaan kaikenlaisia metallitöitä. Mikko hankki Rolnauticilta kunnon lukittavat koukut ja Jon hitsasi ne saman päivän aikana kiinni puomihelaan. Tulos todella hyvä ja helpottaa ihan varmasti reivaamista!
31.10
Vaihdoimme vanttien ja kaidevaijerin sokat ja Mikko asensi hellamme ympäri pidikkeet hihnaa varten jonka avulla sen irtoaminen kovassa kelissä voidaan estää. ARC:n turvallisuusmääräyksiin kuuluu että mitkään raskaat esineet eivät saa irrota veneen yllättäen kallistaessa jopa 90 astetta (toivottavasti ei kuitenkaan enempää!)
Gugi ja Nina tulivat vielä käymään Cantanassa ja oli tosi mukava jutella heidän kanssaan. He lentävät huomenna takaisin Suomeen ja lupasivat viedä tarpeettomat merikorttimme ja pilot-kirjamme mukanaan.
1.11
Aamupäivällä totesimme että karttalaatikkoomme oli taas päässyt vettä ja kartat olivat osittain kärsineet kosteusvaurioita. Levittelimme sekä sisällä että istumalaatikossa karttoja kuivumaan eikä suurempia tappiota onneksi tullut.
TackTick-tuulimittarimme lopetti toistamiseen toimintansa. Kyseinen mittari on periaatteessa todella fiksu koska se ei vaadi sähköä eikä siten kaapeleita maston sisälle. Maston huipussa oleva anturi lähettää tiedot istumalaatikossa olevaan näyttölaitteeseen radioteitse. Sekä anturi että näyttölaite saavat virran pienistä aurinkopaneeleista. Valitettavasti jo ensimmäisenä kesänä 2007 laite lakkasi toimimasta jolloin silloinen maahantuoja Rymaco toimitti takuuna uuden laitteen.
Ilman tuulimittaria on ennenkin purjehdittu, mutta kun siihen tottuu niin siitä on tullut hyvin hyödyllinen apulaite.
Tactickin maahantuonti on siirtynyt Maritimille ja kun Mikko soitti heidän huoltoon, osoitti Maritim joustavuutensa ja lupasi vaihtaa laitteen uuteen huolimatta takuuajan umpeutumisesta. s/y Elainen Helinä ja Kalle ovat juuri nyt käymässä Suomessa ja saimme sovittua että he noutavat uuden mittarin seuraavana päivänä Maritimista. Vanha laite palautetaan sitten myöhemmin Maritimille.
Las Palmasiin on jo kerääntynyt melkoinen määrä ARC-veneitä. Nämä tunnistetaan hyvin veneiden mastoissa hulmuavista lakanankokoisista ARC-lipuista. ARC-veneitä on eri laitureilla mutta valitettavasti(?) turvallisuusmääräykset ovat niin tiukkoja että kaikki laiturit ovat lukkojen takana. Yhden laiturin avaimella ei pääse muihin laitureihin joten perinteistä satamakierrosta emme voi tehdä. Olisi mukava tutustua muihin lähtijöihin mutta eiköhän siihen tule tilaisuuksia vielä kun ARC:n omat ohjelmat alkavat viikon kuluttua.
2.11
Teimme 10 km:n reippaan juoksulenkin Las Palmasin rantaraittia pitkin.
Ranskalainen asentaja Jean kävi iltapäivän aikana asentamassa tuulettimen jääkaappimme kompressorin viereen. Akkujen alhainen jännite ihmetytti häntä ja sovimme että hän palaa huomenna testaamaan ne.
3.11
Aamulla saimme muutaman tipan vettä niskaamme mutta muuten päivä oli edelleen kaunis ja lämmin. Tuulet ovat olleet melko navakkaita, > 20 solmua ja sama jatkunee ainakin viikon verran. Olemme ruvenneet käyttämään tuulen yksikkönä solmuja m/s :n tilalle koska se on Suomen ja Ruotsin ulkopuolella yleisintä. Veneen nopeuskin mitataan solmuissa joten se sopii tuulellekin ihan hyvin. Kun solmut jaetaan 2:lla saadaan m/s.

Riitta kävi suomalaisella kampaajalla ja Jean kävi tarkistamassa akkumme kunnon. Tuomio oli tyly kahdelle Vetus-akullemme, tehot ovat hävinneet ja ne kannattaa uusia, muuten ne syövät ehjiä akkujamme. Näin sovimmekin ja Jean palaa huomenna uusien akkujen kanssa.
Olemme todenneet että matkallamme on moni asia helpompi hoitaa kun Suomessa, oli sitten kyseessä metallityöstä, sähköasennuksista tai vaikka patjan ompelemisesta. Halukkaita ja joustavia tekijöitä tuntuu satamista löytyvän. Olemme tavanneet monta veneilijää joiden tarkoitus lienee ollut purjehtia maapallon ympäri mutta ovat sitten eri syistä jämähtäneet paikoilleen ja hankkivat pikkutuloja auttamalla muita purjehtijoita. Ihan hyvä asia meille.
4.11
Kävimme bussilla Las Palmasista n. 20 km etelään olevassa Ikeassa ja ostimme sieltä sijauspatjan. Olimme sopineet tanskalaisen Kirstenin kansa että hän ompelee sen sitten oikeisiin mittoihin. Tämä ei kuitenkaan onnistunut vaan työn jo aloitetttuaan, Kirsten ilmoitti ettei hän haluakaan ryhtyä siihen! Mikäpäs siinä, Riitta ompeli sen itse ja tulos on todella hyvä!

Löysimme myös vihanneshöyryttimen josta kippari rakensi paraboilin wifi antennillemme. Mielenkiintoista nähdä onko siitä hyötyä!
Jean tuli iltapäivällä asentamaan uudet akut.
Illalliseksi söimme Ikean aitoja ruotsalaisia lihapullia.
5.11.09
Yöllä oli satanut jonkun verran vettä! Lämmintä on edelleen n. 25 astetta.
Kävelimme 7 km:n päässä olevaan Carrefourin markettiin ja takaisin mutta emme löytänet juurikaan mitään ostettavaa. Toivomuslistallamme oli mm. 2-3 hyvää rautasahan terää mutta hyllyltä löytyi vain halpoja teriä 9:n terän pakkauksissa. Vähempikin riittäisi kunhan olisi kunnon tavaraa joten terät jäi ostamatta. Tulipahan ainakin liikuttua.

Matkalla oli surullista katseltavaa kun muutama purjevene (mm. Swan 38!) oli jätetty hylyksi ankkuriin. Mikähän niidenkin tarina on?
6.11
s/y Spica oli saapunut eilen illalla Las Palmasiin ja jälleennäkemisen riemu oli tietysti rajaton. Heillä oli ollut kova kryssi Puerto Ricosta tänne, parhaimmillaan jopa 40 solmua. Hyvin olivat pärjänneet ja juttujahan meillä riitti. Kävimme yhdessä lounaalla Sailor´s baarissa.

7.11

Naapuriveneessä asuu ranskalainen 60 v. Marco yhdessä venezuelalaisen vaimonsa ja 8 v. Alexandra tyttärensä kanssa. Tänään vietettiin mamin synttäreitä ja heillä tuntui olevan mukavaa. Alexandra käy veneestä käsin koulua ja perheen ilmeinen tavoite on purjehtia jossain vaiheessa Etelä-Amerikkaan.